每次公共假期,买票都必须多买几站才能买到票,有时是出发前的几站,有时是抵达后的几站.
但实际上,这几站你根本不会去坐,理论上最佳方案就是作为二手卖出给需要的人.
这样,不仅卖出的人少花了冤枉钱,买到的人还解决了无票的烦恼,作为铁路公司也不用担心分段卖票导致的某一段卖不出去的尴尬,甚至第四方携程之类还能赚一点服务费
这多方得利的好事情,怎么就没给开发开发呢,也不是说头一两年就要开发出来,但都这么多年了
而且,这个和实名制也不冲突啊,卖和买的人可以都在你平台上,也可以在携程之类的平台实现实名啊.
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icanfork 2 小时 48 分钟前
黄牛？
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mastcer 2 小时 47 分钟前
给黄牛用吗？
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RotkPPP 2 小时 45 分钟前
牛逼，那这样子节假日你都别想买到票了，甚至发展壮大，你日常的票都难抢。
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Razio 2 小时 38 分钟前
现在已经因此滋生不知道多少产业链了，你提到的这个显然是更无用的功能。
问题的根源是：铁路部门节假日运力不足，无动态扩缩容（成本高）、空座位没有动态分配（没有预订单） |
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shyrock2026 2 小时 28 分钟前
你提前下车腾出来的空位，正好是铁路超售的空间冗余吧。。。
别人凭什么把自己可以挣的钱拿给你挣？ |
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GensKinsey 2 小时 21 分钟前  1
我给 op 说一个现象：在国内雅思机考，虽然官方要 3 天才推送成绩，但实际第二天就已经出分了，只是要先报送教育部审核。雅思官方给部分机构开了权限，这些机构能在系统中提前看到分数，由此衍生出一条提前查分的灰色产业链。最初各家机构低价竞争，我 2 月份时只要 9.9 元就能查到，但后来他们联手抬价，从 38 到 68 、98 ，一路上涨，现在的价格是 190 。
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avrillavigne 2 小时 19 分钟前 via Android
演唱会门票 二手渠道知道吗？
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renmu 2 小时 19 分钟前 via Android
那我先从头买到底
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Daydream9 1 小时 39 分钟前
想法很逆天
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Tink PRO 黄牛：兄弟好人
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Rickkkkkkk 1 小时 24 分钟前 1
火车票稀缺的本质是，需求大于供应，无论如何分配，都会有人无法满足自己的出行需求。
那如何把 5 份东西分给 10 个人中的 5 个人？一般市场都是通过价格来调节的，这个东西会涨价到差不多只有 4 个人买得起。一个典型的例子，就算是非常热门的时间段，你提前一天买飞机票，几乎都是可以买到的。 但火车票明显不适合这么操作，而区分商务座、一等座已经是在价格上考虑一部分了，让愿意花更多钱的人买到票。但从实际情况下明显不够，这些都容易卖光，直接点说就是卖的太便宜了。 于是，自然就出现了黄牛，这和演唱会的票有黄牛的逻辑是一模一样的，有更多人愿意出更高价购买车票，也算是另一种市场价格调节。 不过现在官方的放票策略基本上堵死了黄牛的路子了（候补）。 至于为什么只能买长坐短，这是成本考虑。 |
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guyeu 1 小时 2 分钟前
这么搞的话，你想买的票的全程票都被黄牛买了，你只能付出溢价给黄牛，铁总显然不想这样子。
铁总以前的解法是用二等座的价格卖无座票，空出来的作为给买了无座票的人坐，还能多卖一点票变相提升运力（一定程度上缓解供不应求的问题）。 后面的解法是候补，一开始只放一部分全程票，让想买票的人都进候补队列，然后根据候补的情况供应不同路段的票，也会视供求情况调整座位（卧改座）加车厢甚至加车次（你候补的时候可以勾要不要候补新加列车），明显这个路子是更合适的。 我觉得后面考核铁路系统的指标就不是抢票这种没啥卵用的东西了，会变成有效需求的供给情况，让候补的人尽可能都能出行（最极端的情况是，只要你能忍受一路站下去，就一定能坐上车）。 |
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lzgshsj 46 分钟前
黄牛：嚯嚯直接拿下所有全程票，再一段段高价转让，OP 好人一生平安🙏
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