每个城市对于药店购药的医保覆盖范围不一样。
但普遍都是收紧趋势。

主要原因是部分人在药店通过医保个人账户购买食品、保健品。

车辆处于静止状态 && 感知到入水

所以什么工况符合这个条件？

我小学的时候（ 199x 年），学校班会每年都会讲家庭的应急物品。
一般来讲就是应急的水、干粮、求救物（能发声、发光的物品），急救药品。

"然而，实际一对比，学识能力真的跟读不读研关系并不大。"
关系其实是有的。至于说区别是否“大”，这其实要看你的立场和目的来讨论。

1 、更高学历的人才，从平均角度来讲，对于相关知识储备以及学习能力必然是更高的。（因为其经历过更严苛的选拔以及学习、探究训练）
2 、学历，是筛选人才能力的最低成本方式。
3 、学历往往也意味着一些非知识性的特质，比如毅力，记忆力，精力，服从能力等等。

所以学历筛选科学吗？科学且低成本。
我们应该坚持唯学历论吗？不应该，因为目前竞争太恶劣，边际效应明显，已经步入无效竞争（竞争对于人才的能力提升已经非常有限）。
应该如何改变？很难，扶植多维的社会筛选规则，以及多维的能力评价体系。

@xphy2321 在北京，接近 40℃的暴晒天气会感觉头上温度比较高，有“晒感”。（类似胳膊被侧窗和前挡晒的感觉）
一般会把空调角度调到最上解决。

遮阳帘能解决“晒感”，但不能实际解决头部温度高的问题。

btw：三无鱼缸（无过滤，无打氧，无 CO2 ）推荐这个 youtuber：
https://www.youtube.com/watch?v=sQBc85gg7HU&ab_channel=FootheFlowerhorn

虾的问题就是因为小，所以很容易不由自主的多放。

多放就会导致破坏氮平衡，也会导致缺氧。

其实都可以不用，在我看来唯一重要的车品就是前座下面的空调出风口遮挡。

玻璃膜和遮阳帘确实有一点点效果，但关键就在于这点效果值不值购买的价值（特斯拉官方合作的龙膜和 3M 都是大概 3000 元的价格），以及对于颜值上的降低（遮阳帘会侵占头部空间，会下垂）。

"一天到晚也没啥事 做做家务
躺椅上乘凉
门口种了瓜果 想吃随便摘
天将要黑 就都在门口散步聊天
一天就过去了"

这和农村有什么关系，独栋甚至联排也可以。

@sloknyyz “欺骗小白不懂，硬吃开源红利。”

作者既没有吸纳公众的合并请求，又没有宣传自己是开源程序来吸引眼球，请问他享受什么红利了？

1 、开源的辨识，取决于其 LICENSE ，不取决于是否开放源代码阅读。（即便是开放源代码的，只要没有开源 LICENSE ，也一样是闭源软件。作者仍然享有著作权。）
2 、上 github ，不等于开源。

我认为讨伐作者假开源，和之前说“新手开源玩玩”结果被大团队拿源代码变现反水的是一拨人，不尊重契约精神。

至于说作者是否尊重了上游 LICENSE ，是另外一回事。

model y 长续车主。
model y 就是典型的 60 分车型。各种凑合，各种压低成本，各种节俭。但体验上并没有特别突破下限的地方。

内饰节俭，但常摸的地方都是软的，该有的阻尼、照明也都有。
没有仪表台，中控的左上角还可以，比较容易适应。
悬挂偏硬，但是运动风格，下坎一次到位。减震的后半段行程有韧性。
动力回收，现在可调了。调到低的话，松油门的嘬车感还行，类似 6 缸发动机，中转速的发动机制动的体验。
方向盘沉，但是转向精准。

总体上就是各种还行，凑合。属于特别克制的 A-B 交通工具。如果贴切的比喻，特别像一个永久牌 28 大杠自行车。
开的时候不反感，还有点人车沟通的乐趣。

但到地方了，除非没地方去，否则你也不想留在车里。

如果对性能不敏感，两个 model 直接反射遍历所有字段，比较 value 应该就可以吧？
只要两个相同 key 的 value 不相等，那么就单独列出即可。

当然，前端把这个做成业务也行。（做在提交前检查中，如果域和 init 的值有区别，则记录一条变化日志，最终随订单的 update 一起提交。）

应该就是一种纯商业（利益最大化）的考量。没听说过蜂窝设备有额外的税务或者其他问题。
不过苹果欧洲公司被针对性收税倒是有的。

工作模式上讲很类似。

很多人认为程序员是乔布斯，比尔盖茨类的人物。靠自己的灵感和发挥来见长。但实际上 99%的程序员就是在跟着上级规定的流程与架构，进行标准化操作，个人发挥的余地近乎于 0 。厨子亦如此。

初级厨子喜欢炫耀自己的做菜技术，翻锅技巧，锅、刀具品牌。并认为这是自己的不可替代性与壁垒。程序员亦如此。

"预算 20 万以内"，你看看哪家商铺的租约是半年以下的。

@coolmint 试过 i4 40 ，空间比不上 430i ，驾乘感受还不错，属于短板特别短的车。理想用户画像和 M4 的用户重叠率比较高。

客观上，主要问题还是没有独占的充电网络。在充电需求比较迫切的前提下，没的选。（我家附近有个 40 个桩的特斯拉超充站）

然后主观上就是架构比较老，很明显的油改电。作为程序员，多少有点工程情怀。
希望为更新的、独特的，好的设计买单（虽然设计架构的优势并不一定会反映在实质参数或体验上）。
简单讲就是排斥增程、插混、油改电。

1 ，有独有的充电网络。
2 ，公司经营状况良好，不亏损。
3 ，机械标定偏向于讨好驾驶者。
4 、产品相对时间长，经过市场考验。

以上是我淘汰蔚来、奥迪、奔驰、宝马纯电的理由。（其他品牌我不信任，也就没看过）