30 多万的预算买特斯拉 3/yp 还是买 yu7max？

[cjban]

RT
目前有油车，拿 30 多万买特斯拉 3/yp 还是小米 yu7max ？

感觉 model3 的底盘太低，准备等明年 modely 出 p 版后购入，犹豫是否切换小米 yu7 max 是真的好看哇，感觉性能好像也 ok ？

[s4nd]

你这问题问出来是来找个说服自己选小米的理由的，有意向选特斯拉的人是不会考虑这个问题的

[herozzm]

必须 Y ，可以再买个二手的 fsd

[Razio]

@cjban #5 等于说 tsl 你能加预算，还不嫌贵，yu7 加预算我估计可没兴趣了吧。不过 y 底盘也真不高的

[Scarb]

yu7 max 准新车 30w 左右就能买了，亏麻了

[RyougiShiki]

买特斯拉，然后买小米股票。
或买小米，然后买特斯拉股票。

[ynxh]

@WayneXxx 数据上没那么大，新款的 yp 还没上，和普通的 Y 比，民间头部媒体测试，麋鹿 78 和 81, 3 分差距，制动接近。
然后看看小米 YU7 Max 在专业赛车手中的浙赛成绩（ 1 分 43 秒 384 ）而 model 3p 成绩（ 1 分 45 秒 809 ），model3 和 modelsp 都未能追上，我算 yp 会更弱一点，而在普通人手里，技术不专业，也不会选装各种赛道套件，那我 放大个 5 分差距，让 yp > yu7max 5 分，不至于你所说的相差 25 分。我觉得我说的很客观了。

[aogu555]

选 yu7 ，停车后愿意回头看的车这种情绪价值挺爽的，而且你是第二辆车应该考虑自己喜好了

[NUT00]

@yuhuofeihe #45 辅助驾驶这块无法苟同，甚至应该反一下，Yu7 毫无优势

[easynote]

@LiuJiang 现在是共驾，减少疲劳用的。 而不是真的就让车自己开。做到这点，就不用担心，而且算法也会一直迭代升级。长期看会慢慢好起来的

[1up]

都不推荐，也没别的推荐，非要买，那就特斯拉

[fareware]

以各位的代码水平，是怎么做到这么相信同行的“智驾代码水平”的。
严以律己，宽以待人，优良品质是吧

[clacf]

买这个价位，销量最高的

[MaoRong]

试试小鹏

[MaoRong]

@fareware 蚌埠住了

[LandCruiser]

真想买特斯拉的人看小米就像看一坨屎，你来问就是想买小米，来找认同的。

[lifeHasOnce]

YU7 标准版，每天来回 70 公里通勤，最近基本是只能跑 5 天，YU7MAX 的电池是三元锂的，应该会好一些，建立家里最好安一个家冲，这样就不用每天取充电站了。

[lifeHasOnce]

@fareware 不堵车的时候开车没啥大问题，自己盯一下，没啥大问题，堵车强路的时候还得自己开，他不够激进。

[xppgg]

我的想法是 智驾是有必要的 毕竟通勤的时候很方便 优先试驾吧 多试几次 别不好意思 反复试
1. model3 和 modely 底盘都低 y 没高哪去
2. 猫哥的说法其实有道理 如果没有特别特别喜欢的 选特斯拉没问题，不需要那么多花里胡哨功能 能接受特斯拉简陋的内饰 就能考虑下单
3. 我最近听到 FSD 降价的消息，反正年年都传，感觉马斯克的薪酬计划通过了，今年可能性更大，着急的话可以问问 FSD 转让的方式，靠不靠谱不太清楚，我了解的价格是 2w-4w ，实在不行先用 ap 凑合凑合

[xppgg]

最后补充一句，身边没有老车主的话，能不能考虑用我的邀请码，五五分账

[LiuJiang]

@easynote 连特斯拉的 辅助 AP 都追不上。。。我很看好长期慢慢好起来。

[fareware]

@lifeHasOnce 作为大厂码农，至少代码水平算中上吧。以我对自身和同事的了解，智驾再出事死一些人才差不多，当然我比较保守，他可以 30 年不出事，但出一次我就输了哈哈哈

[version]

160 公里..看来有时候要飙车..还是保命买 毛豆 y 或 p 实际事故碰撞靠谱...

[aragakiyuii]

model y
另外说一句，堵车的时候开智驾也太变态了，这么喜欢被人加塞？不想回家可以不回

[yhehior]

本人特斯拉车主，不会看小米汽车一眼的。

[yhehior]

@yhehior 每天通勤往返 120km,环线和高速上开 AP ，不过隧道内因为无法收到 GPS 信号，所以 AP 不好用。还算可以，不是很累的。

[WayneXxx]

@ynxh #106 我没试驾过 YU7Max ，不过从短途试驾 YU7 Pro 的体验看，YU7 真不像是一个操控向的车
1. 方向盘虚位大（开启运动会稍微好一点点）
2. 电门延迟不如特斯拉
3. 重踩刹车有一点点头
总的来说就是有一点开船感，不过对于这个车重和大小也算是正常，但是你要说操控有 90 我觉得还是达不到的

[nomyself]

选 y 的都是妥协的，自己开选 3p ，根本不看 y 的。3p 持有者

[eijnix]

我妈有 model y,我买了 yu7 max ，综合下来再选择一次还是买 yu7 max 。

[yuhuofeihe]

@NUT00 首先六万四的价格就会让大多数特斯拉车主不会去买 fsd 。然后小米的 1.10 版的辅助驾驶实在可以称得上是垃圾，但 1.11 版的辅助驾驶确实达到了日常可用的水平。

[zhouweiluan]

@lewin18 #32 看地区吧，有的地方就会抓玩手机和抽烟。

[clementewy]

都是辅助驾驶，手也不能离开方向盘，为什么会扣分扣钱呢

[Equiliu]

我 50 万的预算。买了 yu7max

[JaaaaackZheng]

去试驾呗，评论特斯拉的有多少人是特斯拉车主，无脑黑小米太多了。目前看测评 yu7 表现挺好的，最后就看个人喜好吧，小米给的料挺足的，全都被用放大镜在看。可以去看看拆车视频然后再试驾对比一下。

[carlist]

@cjban 相关行业从业者表示，能联网的车滚粗，国内车企及其不尊重个人隐私法

除非能破解 Tbox ban 掉所有后台流量，否则个人隐私在车企面前就是赤裸裸的展示

城区智能驾驶在 L4 全部强制接管之前基本用不了，等待立法圈定范围禁用

高速上即使各种传感设备齐全，算力算法仍旧是短板，最起码摩尔定律在 ADAS 上继续走 5-8 年才够用

既然买车就自己开吧，好歹驾驶仍旧是一个需要强制认证的技能

纯电车续航焦虑明显，考虑混动或者油车，能干掉 TBOX 就干掉 TBOX ，能干掉卫星认证的就干掉卫星认证

有个简单的 L2 跑长时间高速用就可以了，即使是简单的高速路况的复杂度比登录认证的防御还要高很多

换句话说，不联网的单片机可玩性在互联网人的眼里不高，但是没人知道你干了什么

[carlist]

如果就是驾驶机器的话，江铃 驭驰 小跑车 SC01 可以看看，机械硬核，应该没有 TBOX

[frankkly]

@herozzm #102 这玩意儿也能买二手？？？？

[noroot]

看重操控的话特斯拉 > 小米，看重舒适的话小米 > 特斯拉。
根据我的试驾体验：YU7 更倾向家用舒适，比 SU7 差不少。焕新版 MY 没老版操控好，但稍微舒适了一下。
一些备选：极氪 001 （中庸之选，操控和舒适的平衡）、小鹏新 P7 （操控比 SU7 好，辅助驾驶也不错，但颜值独特）、理想 i6 （不是家庭向不要选）。

但是 160KM 往返通勤不累吗？

PS：不要听花粉的推荐。

[herozzm]

@frankkly 是的，全新的 fsd 目前国内禁用的（不推送），但是二手的 fsd 可以用（从少部分人以及特斯拉员工流出来的）可用

[easynote]

@LiuJiang 为啥我看最新版本评测都第二了

[lastrush]

model3 四驱长续航就够了

[djv]

@cjban #10 但是 YU7 的天幕不是挺慢, 各家对比算落后的那种么

[Exception615]

我焕新 modelY 车主，驾驶上操控感确实好，就是地盘硬，减震不行，其他我感觉都没啥问题，当时还 4.2w 买了二手 fsd ，按老马说的估计等到过年能用吧（希望不要鸽）。然后为啥不买小米，1.还没经得住时间考验，毕竟买车几十万也不是小钱了。2.身边朋友米黑，不过现在这舆论环境开小米上路自带 debuff ，属于理想车主坐一桌了。3.对雷布斯粉转路了，对老马路转粉了。

[szx300]

必须特斯拉啊，开启 fsd 每天 160km 还不爽死啊！我上周 300km 高速无接管！

[LandCruiser]

@easynote 所有车评人都是收钱替厂商说话的，特斯拉是不充值任何车评人，不请任何代言人的，没人替特斯拉说话的。前段时间懂车帝应公安部和央视新闻要求做了测试，测出来特斯拉第一，都被喷成啥样了。

[wangksn]

yu 那么多的事故你是看不到，真的是四个轮子各自跑各自的，专业赛车手都说没法开，只有那么大的动力没有那么大的控制力，严重怀疑这车根本就没做稳定性测试，实在要买你也可以看看那些二手车商，加价买的现在都压手里了，一个都随便亏十多万的 0 公里新车

[syyyyy]

两个都不建议买，model 坏了就是坏了，y7 差评好多。