报告内外的几点情况：
·官方没有说起火原因，没说起火点和电池的情况。
·逝者家属称车门锁死（存疑，无证据），但是车门是否锁死或无法打开，官方没有确认，也没有否认。
·关于消防和救护车，官方报告与逝者家属的说法有冲突。
本人刚拿到驾照，没怎么开过车，所以有些事情不确定：
如果驾驶员接管，车辆退出智驾，且转向+踩 30%制动踏板，AEB 是否会不生效？
还是说 SU7 的 AEB 就是有瑕疵，转向或者踩刹车会不灵敏/不生效？
题外话：
个人看到知乎、B 站都有很多视频或评论在说，平台在压热度，应该是有很大的 OTA 力度。
V 友就别参与了，这里没有 OTA ，子弹也还在飞，请先尽量分析事故原因，先别急着发泄情绪或者站队。
第 1 条附言 · 7 天前
暂时没看到任何可信证据说明车门锁了/打不开。如果有人看到了，欢迎补充一下可靠来源，如果属实我会 append 。
还有个疑问，像这种报告中提到的 Ecall ，电话接通后会有录音吗？如果有的话，可以公布吗？
报告提到了 Ecall 打通了，确认事故发生，但是没提到对话内容，也没提到驾驶人或者乘车人是否还存在意识。
还有个疑问，像这种报告中提到的 Ecall ，电话接通后会有录音吗？如果有的话，可以公布吗？
报告提到了 Ecall 打通了，确认事故发生，但是没提到对话内容，也没提到驾驶人或者乘车人是否还存在意识。
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feather12315 7 天前
驾驶员发消息说撞击后车门车窗无法打开。
你关注错了地方了，这次车祸的最大问题是车门车窗没法打开，这是不符合强制标准的问题了 |
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zhoulouzi 7 天前
AEB 到底支持到多少
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woodfizky OP @feather12315
 就从时候那个图，车头的溃缩量，以及报告里的碰撞时的推测车速 97KMH ，车头里的小电瓶肯定是没了。 我记得牢翔，原来是翔翔啊，当时拆了 SU7 的小电瓶跟极氪对碰，也是车门无法打开？但是紧急呼叫的电池是在其他地方的，所以还能工作，但是这个电池似乎不能解锁车门和车窗。 |
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processzzp 7 天前
@woodfizky 那个电池只负责紧急呼叫系统，当成是一块一次性的手机电池就行了，估计电压也跟手机电池一样是 3.7V ，车门解锁需要 12V 电压，指望不上的
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paopjian 7 天前
用户已经踩刹车了, AEB 系统还会继续介入全力刹车, 还是放弃介入由用户控制
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MonikaCeng 7 天前 via iPhone
车门还是用机械的放心
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night98 7 天前
热知识，现在汽车都有 edr ，这个摘要没有提供 24 秒之后的速度内容，说明可能压根没怎么减速。上次和米粉对线特意翻了一下 edr 国标，只能说基本上能上报的东西都上报了，还有扩展字段各个厂家可以根据自己需要补充上报的内容。还有这个接管提示也来的实在是太晚了点。
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woodfizky OP |
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peacelove 7 天前 via iPhone  4
@feather12315 我想知道到底哪里的消息说车门车窗打不开的？
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meihuanyu88x 7 天前
小米四门都有机械开关
现在比较想知道的是，碰撞后人是否清醒的？ |
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meihuanyu88x 7 天前
“车端 Ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务”
这里驾驶员是否清醒着 |
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woodfizky OP @night98
我看这台是 SU7 标准版，好像是视觉雷达，结合当时车速能探测到的障碍物应该有个六七十米？ 报告的写法，似乎是想把没有减速的锅甩给驾驶人，因为驾驶人当时接管了，踩了一部分刹车+转向。 如果确实是这样，本身智驾帮驾驶人减速的时间也就 1 秒。 关键后面 AEB 似乎没生效啊，所以直接 97KMH 撞上去了。 |
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HongJay 7 天前 7
驾驶员给谁发的消息说车门打不开，愚人节吗？
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woodfizky OP @meihuanyu88x #10 #12
报告没有明确说，就很。。。 所谓逝者家属的说法，我也不知道如何采信，因为有几个所谓的家属，且他们说法前后都有点矛盾，所以不知道真假。 关键各个平台 OTA 力度很大，所以我也看不到第一手家属的信息  都是只言片语。 |
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wanguorui123 7 天前
司机开 NOA > 司机打晃不观察或观察不到完整的路况 > NOA 报警要求接管 > 司机未提前观察路况接管后比较蒙逼（智能驾驶系统不成熟没有给司机蒙逼提供足够的过度时间） > 撞上水泥桩 > 电池短路爆燃 > 紧急电话通了 > 但是车门开没（疑问）
中间比较关键的主动安全系统没生效？ NOA > 司机刹车 > 最后的防线 AEB 这三种机制没完全启用？ |
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LandCruiser 7 天前 22
说说门把手吧，明明现有的所谓“老旧燃油车”上的内外门把手已经被广泛验证为安全有效，方便快捷的方案了。而小米（等新能源车）非要搞什么电门把手，把机械的放在不显眼的位置（储物格内），只能说明一个问题，做这些车的产品经理，QA 等一系列人员根本是脑子进水的一群人。和把消防通道锁起来是一个性质。
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RudyS 7 天前 1
时速 97 是否足以把整个机头都撞溃缩进去了？这个有没有专业人士了解？
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tigerstudent 7 天前 2
@xixibb #17 我也觉得很神奇，全车人都没了，到底是谁言之凿凿地说车门锁死打不开的？
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Greenm 7 天前 4
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LeeReamond 7 天前 1
@LandCruiser 很好理解，新事物=改款，很多人觉得新门把手美观，比如我。
机械把手为了安全仍然存在，这已经是良好的设计了。 逆天神人不要进行以下操作，或者同时进行以下操作： 1. 不要随便开别人的车，你没有学习过这辆车的安全使用知识 2. 不要过于相信纯视觉方案的智能驾驶，双手离开方向盘 3. 不要在高速上疲劳驾驶或者溜号 4. 不要死后托梦告诉别人门把手打不开 |
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Mystery0 7 天前 3
我只关心一个事情：如果事发的地方是维修路段（处于维修路段中），那么应该不是限速 120 吧，事发前 NOA 跑到 116 是否合理？如果撞的地方是维修路段刚开始（还没进入维修路段），按照正常情况高速上应该会有提前提示维修的指示牌，NOA 会不会读取维修牌的限速信息？（导航有没有同步维修路段限速信息是另一码事情）
从公示的时间线来看，事发前 17 分钟人已经交给了 NOA 驾驶，那么这段维修路段不管是处于中间还是刚开始都是 NOA 驶入的，它是只会按照限定速度 120 跑还是实时读取路牌信息来决策行驶速度？ 如果是前者的话意思是进入 NOA 之前是多少速度，就维持一个速度？这应该不合理 如果是后者的话，除非是高速没有提前设置路牌和限速信息（我开了 5 年车，虽然没出过四川，但是高速还是跑了不少的，没有遇到过修路没有提前标识的情况），否则 NOA 跑 116 的速度都不对 |
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li746224 7 天前 2
如果驾驶员接管，车辆退出智驾，且转向+踩 30%制动踏板，AEB 是否会不生效？
关于这一点，我的沃尔沃 s90 不会，aeb 高于我的操作 |
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liaohongxing 6 天前
@LeeReamond 还有晚上 120km/h 不要开智驾
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juded 6 天前
别的不说，就今天热搜压下去的速度，对比前两天樱花照和向字节高管秒道歉的热搜霸榜，背后公关就很可怕。
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Mystery0 6 天前
@Mystery0 哦，看错了，116 是交给 NOA 时候的速度，刹车前的速度没说，只说了个撞的时候速度是 97 ，修路限速一般是 80 或者 60 吧，更别提这种都占对向车道的情况了
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redmoonisnil 6 天前 17
我宁愿买美国车也不买纯国产车，只能夸不能骂，和那些混球一个样
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showonder 6 天前 5
智驾在路段维护的地方极其容易发生危险，智驾的时候驾驶员都比较容易走神，等智驾报警或者把控制权交给驾驶员的时候很多时候已经来不及反应了，这问题得好好想想怎么解决，要不这类恶性事故永远在。
比如，路政和汽车厂商、地图供应商共同配合，要实时化危险路段数据提早提醒车机系统和驾驶人。 |
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swj118 6 天前 1
丰田亚洲龙也不会,乡村十字路口,前面两车缓慢会车通过, 我主道路快速行驶,发现之后我主动先减速,然后观察辆车屁股的距离在我到达时足够通过, 我就加速冲刺了,结果 AEB 直接给我一个急刹,差不多干停我了
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woodfizky OP 1
@showonder #34
很有道理，但是很难推进的感觉。到时候路政、地图/导航供应商、车企互相扯皮 比起这个，我觉得营销得管管了，总是宣传自动驾驶，应该从宣传/营销上就禁用这类描述。 本质上就是辅助驾驶，不能叫自动驾驶。 还有"智驾"应付不来的场景出现的时候太突然了，留给驾驶人判断的时间也很少，就好像正驾驶开了一会车突然把车交给副驾开一样。 应该有强制的法律法规规定，用"智驾"必须全程注意力集中，检测到注意力转移就降级，或者退出，不然得养多少马路杀手。 |
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novaline 6 天前 2
中国现在要靠车企，尤其是头部的带动经济，恶意曝光，恶意不消费，经济不更差了🤡
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tool2dx 6 天前
光看你三楼的图片，撞成这样门框又变形打不开，也是很正常的情况。
对新手人类来说 2 秒时间太短，可对于 NOA 来说，把刹车踩到 100%，还是有一线生机的。 |
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Mystery0 6 天前
@woodfizky #13 我觉得应该关注交给人之前的速度是多少，结合事故路段的限速来看
公告说事发路段是施工，并且改道到对向车道，按照常理来说，这种情况都封路了提前很长距离应该会有限速路牌（不管是不是临时的，也不管有没有录入到导航），我们猜一下这个限速应该是多少？ 80 ？ 60 ？ 40 （这种情况在高速上我还真遇到过）？然后我们再看撞的时候速度是 97 ，减速前是多少？是否超过限速？ 如果超过了限速，那么 NOA 自己在跑的时候，超速着在跑？如果实锤的话，这个 NOA 怕是没人会再买了 我看大家都在说锁的问题，这个东西感觉并不是很重要，就算可以打开里面人晕了且旁边没人也白搭 |
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JsCvEngineer 6 天前
@woodfizky 人接管了踩了刹车应该是 AEB 不介入了，人权限最高
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woodfizky OP @Mystery0 #39 现阶段各个新能源车企的 NOA 应该都半斤八两吧
比如目前的 FSD ，纯视觉方案，红绿灯都经常看错。 地图/导航供应商没有对应数据，且道路临时施工的情况，你让视觉方案去判断应该是什么车速，判断对了还好说，判断错的情况应该很经常发生才对。 |
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night98 6 天前
@woodfizky #13 su7 我记得不是说测试 100 刹停是 33 米么，六七十米即使降速到 50 左右也就中小事故了，主要问题还是 aeb 和智驾都跟摆设一样
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vfxx 6 天前 5
转发个评论：
车祸固然是悲剧。但学生还没毕业就给买小米 SU7 ，买不了还挂在男朋友名下，没钱还要贷款上，这个车不买能怎么地？新能源车，新手，开辅助驾驶，夜间赶高速，一点安全意识都没有吗？ 我开车十多年了，都会尽量避免走夜路，宁可睡到早上四五点钟再出发，驾龄越大胆子越小，回想下，就身边认识的人、同小区同村甚至同学，已经有好几位遭遇不幸了，生命很脆弱，真的可以这样放心的交给一台机器吗？ |
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showonder 6 天前
@woodfizky
路政维护前需要完成数据上报，如果发生事故时点路政没有上报或者雪糕桶等设施不规范路政承担一定责任；如果数据已经上报但车辆未提示或未作出反应，找到信息传输链路的问题点，找到责任归属。 不能指望所有人都听你宣传，如果产品做得足够好，当用户用得好，形成依赖性，就算你再怎么宣传，一样会当做自动驾驶来用，那么多反诈宣传和措施依然一直有人被骗。 有些车就这样，打个哈欠都报警，但这种提示很多人不喜欢，厂商其实很纠结，如果检测严格，用户体验不好就会不选择这款车或者想办法规避，如果体验太好就容易依赖，就如同电动车限速 25km/h ，如果厂商硬件真做得完全不能解除限速，那销量一定会影响销量。 |
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spinlock 6 天前
@LandCruiser 帅就完了，我们追求的是速度，小米 su7 ，天下第一
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sxms77777 6 天前 2
其实和开的啥车没关系，一年中国车祸死 4w 人，各式各样的车都有。
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LandCruiser 6 天前
@LeeReamond 改款可以把不好看的做好看，可以把机械门把手做的和扶手或者什么的更加和谐，而不是藏起来。这才是是正常的逻辑思维。你下面那 1234 纯粹虚空打靶，我没提过什么小米车门打不开，我说的是门把手的设计问题。
@Greenm 内门把手和圈速有关系吗？如果为了追求圈速，更应该去掉多余的车门电机，只保留必要的机械结构。基本的逻辑思维能力啊 |
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leonleung 6 天前
@feather12315 #1 「驾驶员发消息说撞击后车门车窗无法打开。」这么重要的信息，信息接收者没有爆出来？哪怕一张截图也行？还是你自己 YY 的？
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pkoukk 6 天前 1
@night98 #44 你肯定没试过在高速一脚踩死的惯性有多大。
如果提前没有准备，AEB 一脚踩死，正巧你单手扶着方向盘，那车必翻无疑。 即使你双手扶着方向盘，猝不及防之下左右手力量不一样，也很容易动方向导致侧翻。 |
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c1985382 6 天前
@leonleung 可能不是 YY ，家属的说法是“为什么车门会锁？” via: https://weibo.com/5687687233/PleLvoyjY
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dododada 6 天前
另一个帖子里头讲了 AI 的伦理问题没有人兜底，出事儿只有用户自己扛了。
另外工信部批准中的新的动力电池标准生效建议时间是明年 7 月，生效后给厂商预留 13 个月窗口期，之后产的电池包才能做到热扩散后不起火不爆炸。 |
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leonleung 6 天前
@c1985382 #50 家属的说法无法得出「驾驶员发消息说撞击后车门车窗无法打开。」的信息。家属的说法本身也没有任何佐证。在信息不足的情况下，不要发布未经证实的信息。
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needpp 6 天前
就一点， 特斯拉出事可以维权
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python35 6 天前 via iPhone
24 秒播放提示，26 秒撞上，怕是提示没有播放完就已经撞上了
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pkoukk 6 天前
@JsCvEngineer
博世的 AEB 里这样说： "If the system detects that the driver has failed to apply sufficient brake force, it increases the braking pressure to the required level so that the driver can attempt to bring the vehicle to a standstill before a collision occurs." 所以 AEB 是比较智能的，你踩够了它就不介入，你没踩够他会补充 |
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dai269619118 6 天前
智驾宣传的这么厉害
结果人家真信了，出了这事情，你说我有免责声明，这... |
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shijingshijing 6 天前 2
《国产电动车现状》
隐藏感应门把手 全景玻璃大天窗 智慧代驾车管家 冰箱彩电大沙发 内饰豪华胜奔驰 百米加速秒宝马 海量电池长续航 一键火化人人夸 |
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cmdOptionKana 6 天前 1
@dai269619118 小米智驾一直没怎么宣传，也没自夸很厉害。吹智驾的是另一个品牌。
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by 6 天前 via Android
中国人的福报
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zhucegeqiu 6 天前 via iPhone
能发出来就不错了，换个牌子家属都得进去
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emma3 6 天前 1
新手司机没有高速公路预判危险的能力，辅助驾驶在 24 秒时候提醒，然后下一秒把驾驶权交给一个新手司机，然后 26 秒就撞上了护栏，留给这个新手司机的反应时间只有两秒，我估计两秒时间这个风险提示都没有播报完毕，也就是传说中的“我话都没说完就撞上了”。这场景实在有些地狱。
还有那个门把手问题，SU7 好像使用的是传统门把手吧？我记得这个话题还炒过一段时间。 辅助驾驶让司机精神不那么紧绷，但在马路上开车，其实任何时候都需要精神紧绷的，这种让你有了分散精神的功能，实在可怕。 小米下个版本的辅助驾驶功能应该会修正这个问题了，感谢她们用生命帮小米升级了辅助驾驶的算法版本吧。 |
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ShadowPower 6 天前 4
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jjxtrotter 6 天前 via iPhone
@RudyS 你可以去看下各类汽车的碰撞试验，用不到 97km/h ，80 的速度足够把车头撞的稀巴烂了。
我的感觉就是：1.自己开车低估了汽车速度带来的危险（哪怕 60 的速度撞上墙/树/大卡车等固定物体都足够带来相当大的冲击力）； 2.钢铁做的汽车撞起来像豆腐，没有想象中那么安全。 |
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moudy 6 天前
@pkoukk #58 区分吧， 我的车（途安 L ），AEB 时自己踩刹车智驾即时退出，后面都是人操了。我在被炸楼的那个帖子里也解释过，很多时候“智驾”就是会误判，就是需要驾驶员修正，这时候智驾最好的做法就是安静待着。
但是也会有人以为机器还在管，机器以为人还在管的情况。别说车了，飞机都有这样掉下来的。 |
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jciba5n4y6u 6 天前
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moudy 6 天前 1
@woodfizky #13 虽然人没了，但是这确确实实是人的锅。我开车开着 acc ，前面出现障碍物，我都得提心吊胆看 acc 在我心里预设距离上有没有减速。换句话说，acc 就是帮我保持车速的，但是我一直评估 acc 的决策是不是正确。新手怕是对智驾过于信任了，开着智驾就不看路了
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zhangsimon 6 天前 1
好奇 90+km/h 撞击，如果没有起火，顾客生存率有多高
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18k 6 天前
人接管到撞击 2 秒钟，不可能反应过来啊
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Actrace 6 天前
去年，开高速，大概傍晚。吃完饭，从一个城市回到另一个城市，需要开 100 公里的高速。
虽然我开着 EAP ，但是在快要结束的 10 公里，居然睡了着了，不知道是 5 分钟还是 10 分钟，然后车技嘟嘟嘟提醒我，我才醒过来，个人感觉是惊险。 然后回到家立刻就买了 FSD 。 现在想想很正确。 |
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gjw8u8 6 天前 via Android
如果这样电车是特斯拉应该可以保命
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isbase 6 天前 via iPhone
电车选 Tesla 就好了。非要拿自己生命开玩笑
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Johnoo 6 天前
我开沃尔沃，新能源电池，各位老铁冲！<保命狗头.jpg>
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yolyzhu 6 天前 2
@feather12315 时速 97 撞水泥还能发消息……
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yolyzhu 6 天前
按时速 97 公里，人接管 2 秒钟后撞击算的话，接管时距离水泥桩 50 多米，刹停只需要不到 40 米。
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Liftman 6 天前
15 年驾龄老司机，看这个记录感觉就是：
1.当辅助驾驶关闭的时候，已经没有时间给驾驶员反应了，也充分的说明了，驾驶员完全没有注意正常导航提示的前方道路施工，全程驾驶是死了心的交给了辅助驾驶。 2.最后 2 秒的反应也明显就是开始左右乱打方向，刹车也没有踩死。不过这个 2 秒时间就算踩死了也没啥用了。 3.时速接近 100km/h 撞水泥墩子后，人昏厥是肯定有的吧？手机还能找到发信息说车门打不开？小米的用户是肯定不会再闲得蛋疼的安装一个手机固定支架把，基本上都靠车机，手机大概率在某个地方充电或者无线充电。所以手机必然会飞出去了。 4.起火肯定是很快的，短时间内，人已经昏头了，外加是夜里，黑灯瞎火，全车断电，找手机我觉得困难是很大的。不太可能这个时候还发信息说打不开车门 5.女司机。 |
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xifangczy 6 天前
97km/h 很难说是打不开 还是已经晕了。
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Adamo 6 天前
别的不说，电动车出车祸后自燃率远远高于油车
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cmdOptionKana 6 天前 1
@gjw8u8 “如果这样电车是特斯拉应该可以保命”
@isbase “电车选 Tesla 就好了。非要拿自己生命开玩笑” 位于美国波士顿的汽车数据研究中心 iSeeCars 近日公布，他们分析美国死亡车祸资料后，发现特斯拉（ Tesla ）是死亡车祸率最高的汽车品牌 https://www.knews.com.tw/news/1DF55BC223DBD77772EF26D444146E74 |
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ThomasKim 6 天前
“这里没有 OTA ”，热度最高的那个帖子已经没了，不是进水深火热了，是变成 404 了。
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so898 6 天前
@shijingshijing 除了四五，其他的都是抄袭某 T
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nuk 6 天前 1
@Liftman 往左打应该是因为要去逆向的道路，100 的速度切过去其实问题不大（我差不多也用同样的速度在高速上切到逆向车道，也是因为修路，还是 suv ），目测能过去的情况下打方向轻踩刹车没什么问题。
我觉得更大的可能是因为路上沙砾或者坡度其他的原因导致失去转向力，这也是后面方向反打的原因。 |
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ivywjhua 6 天前
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calmlyman 6 天前
@cmdOptionKana 你发的是哪个三流媒体发的报道，整篇看下来跟个业余媒体写的，一点都不专业。
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IslandOwnerHuang 6 天前
@li746224 #25 斯巴鲁的 aeb 权限也比司机高，有几次我觉得撞不上一直踩油门结果 aeb 刹车了，完全无视了油门踏板的输入。还有一次 aeb 触发我踩刹车，结果刹车力度比平时大很多，感觉是 aeb 在帮着司机刹车。
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laikick 6 天前
就这还一堆老中吹老中厂商的电车 世界无敌 哈哈
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cmdOptionKana 6 天前
@calmlyman 总比这里一个连三流媒体的人没头没尾突然喊一句“特斯拉安全” 好一点吧。
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laikick 6 天前
@cmdOptionKana 特斯拉出事了马上全网热搜. 老中企业出事了捂着几天 捂不住了才有个说法. 唉
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laikick 6 天前 1
发个声明还要暗戳戳的把 16 分钟前的分心和 8 分钟前的脱手给列了出来. 果然是老中企业
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calmlyman 6 天前
@cmdOptionKana 引用个链接就把你能的，我就没把现在的媒体当人看。论公关还是国内的强啊
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cmdOptionKana 6 天前
@calmlyman 我给了链接，我错了。我应该学他们，就喊一句 XXX 的车最安全，没头没尾就这一句，你认为这是最好的。
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