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2025 年 4 月 3 日

回复了 follow 创建的主题 › 汽车 › 油车不能智驾吗？

1. 智能化零部件供应链成本，80 万油车的功能 20 万电车就能做到
2. 架构设计，受限于传统燃油车的架构，大部分智能化产品推进起来非常困难，推进过程中又会动到供应链的蛋糕
3. 智能化普及度，比如一个自动泊车只能支持做到 50 万以上的车型，那就意义不大，反而会影响整体销量

2025 年 4 月 2 日

回复了 tanszhe 创建的主题 › 电动汽车 › 这两天刷到好多人发小米汽车事故这个事情

@torical #67 准确来说是车主的保险公司承担赔偿责任，但是这次事故影响太大，保险肯定覆盖不了，超出的赔偿是使用人承担，使用人死亡的情况可能会把遗产作为赔偿来追缴

2025 年 4 月 2 日

回复了 tanszhe 创建的主题 › 电动汽车 › 这两天刷到好多人发小米汽车事故这个事情

只聊事故相关的部分：
1. 智驾在发现前方施工障碍物后第一时间减速通知驾驶员接管，这部分从法规上来说没问题，非要说什么留给人的反应时间不足是不成立的，驾驶员在使用智驾的同时应尽到观察随时接管的责任
2. 驾驶员责任最大，非车主本人使用智驾，99%估计没有按法规确认过协议并学习智驾操作的流程，直接使用智驾后接管出事
3. 车主在事故中没有责任，最多就是借车时没有告知智驾的使用限制
4. 小米的问题是在于提供智驾时没有验证驾驶员身份，大部分车企其实也没有这一步，但是问题发生了就可能会有连带责任
5. 道路施工方大概率会有一部分责任，现在完全符合规范的施工布置的太少了，至于有多少责任就看做的是不是太离谱了

2025 年 4 月 1 日

回复了 omz 创建的主题 › 汽车 › 电车真香！油车真的落伍了

@szguan #182 新技术是可以形成降维打击的，传统车技术再怎么发展，到今天早就达到上限了，而新能源比如特斯拉利用传感器和大模型的 FSD 技术把事故率大大降低，参考：特斯拉开启 Autopilot 状态下，2022 年全年平均每 917 万公里才发生一起事故，比人类驾驶安全性高 773%
我们需要做的事是把好的标准继承后发扬光大，用油箱还是用电池不重要，你说的“时间的积淀”在选择新能源车的消费者眼里，就是传统车企近十几年都在原地踏步的借口罢了

2025 年 3 月 31 日

回复了 omz 创建的主题 › 汽车 › 电车真香！油车真的落伍了

@cheneydog #84 市区不好说，这种复杂路况大部分智驾估计还做不到，高架我智驾一直开着没遇到啥问题

2025 年 3 月 31 日

回复了 omz 创建的主题 › 汽车 › 电车真香！油车真的落伍了

非常赞同“沉默的大多数”的说法，20 年左右的时候身边聊车的还是以油车为主，因为这部分人大多懂车喜欢开车，实际上不懂车不喜欢开车的才是大多数，现在身边聊车的人至少翻了几倍，但是聊的都是小米、蔚来等，电车的成功释放了这部分消费力，以前买车不同 4s 店售价优惠贷款都不一样，三缸四缸了解后也一头雾水，现在买电车就像买手机一样根据自己的需求直接下单就行，这种消费习惯的变化导致油车的衰败是必然的

2025 年 3 月 13 日

回复了 silypie 创建的主题 › 生活 › 男士一般多久理一次发比较合适呢？

自己买个推子在家 10 分钟搞定

2025 年 2 月 24 日

回复了 AlohaW 创建的主题 › 生活 › 也来聊聊彩礼，给还没结婚的做个参考

@lingxiaoli 人家 3 个女儿，没儿子

2025 年 2 月 21 日

回复了 AlohaW 创建的主题 › 生活 › 也来聊聊彩礼，给还没结婚的做个参考

至少你不需要掏钱给小舅子在大城市买套房，也不用帮小舅子解决工作落户问题，也不需要考虑小舅子结婚的彩礼钱
这么说你应该会心里舒坦很多哈哈哈

2025 年 2 月 19 日

回复了 kikoroc 创建的主题 › 电动汽车 › 大家认知的现在的智驾是什么水平？

目前做的好的 L2 在高速、高架这些道路开没什么问题，如果是城市道路讲道理也能开，只是因为存在行人危险性较大，我一般自己开