真诚发问，特斯拉好在哪？

[pkxutao]

大家先别吵，容我先提问，目前我开帕萨特（智能化方面啥也没有，无法联网），还挺喜欢电车的各种高科技，目前了解到的信息如下：
特斯拉： 三电好、操控感好、售后好、质量有保障、省电、安全（无法证明，特斯拉也出事不少）但是-----烤头、座椅硬、后排不舒服、毛坯
其他车（相对特斯拉）：冰箱大彩电、各种炫酷功能、外观五花八门（缺点就是上面特斯拉的优点）

大家都是因为喜欢特斯拉的那些优点然后可以忽略那些缺点并且抛弃其他车的优点吗？
但是如果你有家庭有小朋友，后排经常要坐人小朋友也需要一些花里胡哨的功能，特斯拉做不到这些吧，例如我就很喜欢一个功能：可以导航的声音集中在主驾，后排播放歌曲或故事等的声音主架基本不会被打扰（当然这是我自己非常需要但是其他人不一定需要，但是类似的功能还不少，大家都可以为了特斯拉那些优点忽略吗？）

注意：⚠️不看数据只单纯觉得国外车比国内车靠谱的不在本帖讨论范围内！！！

帖子发了几天了，收到了挺多回复，谢谢大家
总结下来，大家说的最多的就是：操控好
看来特斯拉车主们更看重的还是自己的驾驶体验
我个人来说，在驾驶体验不是特别落后的情况下，会比较多关注乘坐体验和娱乐体验
再次谢谢大家

[66beta]

没开过，但是我认为唯一优势就是续航达成比较高吧，简单来说就是“省电”

车就是车，驾驶第一，其他什么娱乐乱七八糟的都是次要的

[pkxutao]

@66beta #1 谢谢补充，我已经编辑了帖子，加入了省电，你的第二条，可能是大部分人选择特斯拉的原因吧，但是我喜欢在漫长的驾驶经历中，给自己一些娱乐，这可能是我不会选择特斯拉的原因

[raflehui]

楼主买帕萨特的时候帕萨特应该也是有各种问题的，作为曾经的大众/奥迪车主我也有过各种担忧，但买个大家都买的销量大的总错不了，买不买特斯拉同理，跟是不是国内外没啥关系，大家都买优缺点显而易见，错也错不到哪儿去。

[Phariel]

出去开几圈就知道了 不跟你开玩笑 我就是这么买车的
以前也不理解 直到看到同事都换了特斯拉 我换车的时候也就出去试驾了一下 当场就定了
前面试驾别的品牌的时候 开起来总感觉不得劲 特斯拉开起来第一感觉：卧槽这就是我要的车

当然我开的是 model 3, Y 开起来如何就不评价了 我不喜欢 suv 所以没试

[pkxutao]

@raflehui #3 我买特斯拉的时候没有这么多花里胡哨的东西呀，不然谁买帕萨特啊哈哈哈

[pkxutao]

@Phariel #4 我开过 model y ，不过开的时间很短，没感觉有什么特别突出的地方，当然可能也是因为我开过的车比较少的缘故吧，我开油车比较多，最好的是 X5 ，开过不少的时间，但也没觉得多好开，就是动力强一点罢了，有机会试试 model3

[vissssa]

试驾一下，不过不要和自己心仪的其他车一天试驾。亲身体验差距不小

[raflehui]

特斯拉的优势就是简单实用，没那么多花里胡哨的东西，21 年买过来正好小孩儿上学租房办了三次家，全靠 model Y ，各种辅导班来去车上吃饭写作业，皮实，😄。对我来说最不满的是噪音，速度上来以后噪音太大，说是新的 Y 有改善。

[pkxutao]

@vissssa #7 还没到买车的时候，只是好奇，想了解下特斯拉粉丝

[yesha]

后排颠

[pkxutao]

@raflehui #8 我的帕萨特也噪音大，如果小朋友在车上听故事，我开车就会很累，所以我比较喜欢隔音好并且可以不同音响同时播放不同声音的功能

[raflehui]

@pkxutao 我上一台车奥迪明显好很多很多，我现在上车开音乐的唯一作用就是为了掩盖噪音，😄

[dynastysea]

说特斯拉好的要么是自己开，要么就是没开过好的车，要么就是没开过别的电车。以前我也对特斯拉盲目迷信，租车深度体验后，彻底祛魅了，很难想象这么一辆车能卖 20 多万。。。

[Armor]

modely 是一台你会想去开的车，我同事就是被我这句话拉下水的

[pkxutao]

@Armor #14 说说哪里好

[raflehui]

@dynastysea 我估计我是被特斯拉毒害了，之前开过其它油车，最多也就是 BBA 了，不过开过特斯拉的单踏板以后，再试其它电车没有单踏板模式的，都极度不习惯，😄，当然了，我是开车的命，没什么机会坐车，😄。

[elechi]

质量应该比较稳定，这么多年供应链都比较成熟了

[pkxutao]

@elechi #17 嗯，销量这么大的车，这点是肯定有保证的

[chycat]

5 年 9W 公里 model3 长续车主，主要好在操控及被动安全（前车减速你脚还在油门上会触发的前撞预警，注意是脚在油门上才会触发，这个防止了无数次追尾），另外长续的音响非常好，本人曾经烧 HIFI ，model3 长续能达到桌面 2000 元的水准了，与 20 多个单元的大奔比高频也有优势

[Tink]

特斯拉电门有魔力，指哪打哪一踩就有的感觉，很爽

[zsl199512101234]

他的老板能把火箭刹住，哈哈哈

[27149]

作为一个刚拿驾照的人，开特斯拉给你一种人车合一的错觉。小米、极氪，甚至宝马给的也不够完全。
不过，开 3P 的感觉是，头皮发麻，人车合一；开 M2 的感觉是，牛逼，但这是我驾驭不了的车。

[liu731]

个人感觉优点
1️⃣ 方向盘没有余量
2️⃣ 油（电）门踏板同样没有余量
3️⃣ 单踏板模式（堵车时真香）
4️⃣ 维护少（维护费用低）

[yuanshuai1995]

哈哈 我第一辆帕萨特 第二辆 特斯拉 model y 现在偶尔还会换着开，真是 各有各的好
帕萨特跑高速，y 用来短途出行

[dynastysea]

@raflehui 单踏板模式是真好，不过这玩意没啥技术门槛，很多电车也有这功能。

[duanxianze]

车本身确实是不错的，但，并不显著的好于国产同等定位的车，注意是定位，也就是运动型车，应该说互有优劣，比如 ji'ke 实是不错的，但，并不显著的好于国产同等定位的车，注意是定位，也就是运动型车，比如极氪,小米，应该说互有优劣，你不能和理想问界这种对比，不是一个定位的，实际上，就是和 bba 一样有国别加成，但是显著的高于其他非国产的纯电车

[duanxianze]

@duanxianze 唉我去，怎么莫名的重复了，算了随便吧

[ZGame]

新版的特斯拉好丑阿 我是特斯拉 model3 老车主

[x86]

三电+操控+设计+友商帮忙维权

[riscv]

你们知道特斯拉现在要屏幕换挡吗。。单是这个，我永远不考虑特斯拉。

[Armor]

@pkxutao #15 试驾了理想和小米，特斯拉驾驶体验完美，人车合一，音响很好，我听着比前两个好很多，我觉得很隔音很好，可能因为我前一辆车隔音不好，缺点就是确实很颠，老款没有座椅通风，其他我没觉得是缺点。

[xppgg]

我跟楼上的好哥们儿情况一样 试驾完就买了 之前开的速腾 相比之下就是车道之内，想去哪就去哪，做不到人车合一就看是不是自己车技还需要练。其实特斯拉和其他电车很好选，我没有选择 su7 、yu7 ，交付时间长是一点，另一点感觉功能过于花里胡哨，没有继续选择油车是对奥迪很失望，A5L 磨磨唧唧不上市，上市报了个 A6L 的价格，所以试驾完就定了 model3, 更像个大玩具，虽然是丐版，但是相比之前的车，开起来舒服了很多很多，这就够了。

[wysnxzm]

@riscv #30 不能自适应开除买特斯拉资格

[lunafreya]

第一辆凯美瑞第二辆主力 Model S 还有个 Model Y 备用。 试驾过 Lucid. 不是一个级别的，还得是 Tesla

S 的舒适度要好很多，3/Y 最大的不足就是减配了空气悬挂，而国产车同价位的应该都有了？

然后什么彩电冰箱沙发都是智商税

[Shanky]

屏幕换挡是真的....
尤其程序员抬手放手抬手去停车真的能忍吗...

[wayto134]

1.续航达成率
2.安全性高
3.售后有保障

[undefinedsymbol]

因为大家发布新车的时候都喜欢对标它，就像手机厂商发布时喜欢对标果子一样，btw：我开油车，现阶段暂时不考虑电池

[TFong]

旧 3 车主
1 、购买简单（ i 人不用跟销售就价格做对线）
2 、工具属性齐全（稳定、简单、好开、省心）
3 、剩余续航准确（续航心里有数，减少续航焦虑）
4 、安全？（打问号是因为这一点只是通过上周自己做完四轮换位后拆开前备箱看了下防撞梁啥的）

[liu731]

@riscv 为啥不能接受昵？虽然不是 TSLA 车主，但我也经常在中空屏上刷抖音（也是上下滑）

[bluefalconjun]

可以看看 5 年 Tesla Model 3 韭菜车主的感受...
https://v2ex.com/t/686251

基本没有试过其他家电车... 买的时候也没有其他家电车好选...

个人感觉:
车 就是车. 主要目标是 快速安全的带你去你要去的地方
就像电子产品一样 从最开始的朴素的键盘鼠标(滚轮的)显卡 到现在的 RGB 灯光 编程控制键位 键盘上加小显示屏... 然而鼠标/键盘/显卡的基本功能有变化吗 没有...
所以直达目标就行... 电车由于续航问题 本身就不会在车上待很久... 所以附加舒适性的设备对我来讲是无效需求...

安全,稳定, 充电便宜(小区快充), 安全性好, 满足我对车的要求了...

[pkxutao]

@bluefalconjun #40 请问你后排经常有坐人的需求吗？家里有小朋友吗？

[edsion1107]

既然是一台汽车，那么它首先得能开、好开，其他的都是额外加分项。
娱乐属性只是加分项，像后排不舒服、没有座椅通风，因为我是通勤车所以都不是首要考虑的。

有点类似 iPhone 和山姆，选择它不是因为上限有多高，而是稳定的预期没有明显短板。

[bluefalconjun]

@pkxutao 有小朋友... 会经常坐 因为我们家人个子都不大 前排都调的比较靠前 后面还可以 没有挤的感觉..
不过经常坐的时间一般都不长, 一般就十几分钟的路程...

现在这辆车都是我一个人从闵行开来张江上班, 一路上高架自动跟车... 已经被 Ban 自动驾驶好几次了...

提示:
开自动驾驶 如果车辆要求晃动方向盘, 两次还是三次没有操作, 就会自动关闭自动驾驶, 并且在当时的驾驶时间内(按照切换到 P 档再起步为下一次)禁止再使用自动驾驶...

如果一段时间内(可能是一周?)被多次禁止使用自动驾驶, 那就会停这个服务一个月....

习惯了堵车路段开着自动驾驶打瞌睡真是伤不起.... 被 Ban 的那段时间都不想开车了... 果然是入奢易 入俭难啊...

[s4nd]

没啥好的，全靠友商衬托，特斯拉干不过重卡，特斯拉有的和没有的蔚来全都有...

[bf109_]

买猛士 718

30 多万，军工品质，夜视，后轮转向，全铝地盘，空气悬挂，ADS4.0 辅助驾驶

[Joker9999]

好在你看不见的地方

[ynxh]

@bf109_ 别 718 了，就连大哥 918 去环塔 都被长城和奇瑞的量产组虐完了，别吹什么军工，国央企背景的车，有多大研发实力，没点数吗？增程式的越野车，就是玩具。

[goushengnankong]

车辆最重要的是安全性,你看看这个特斯拉自己披露的安全报告,再看看其他车企有没有敢不敢披露相同内容的报告.
https://www.tesla.cn/VehicleSafetyReport

[gzldc]

安全、有问题可以骂

[Fish1024]

因为买特斯拉不需要逢人就解释自己这个车哪儿哪儿好，跟 iPhone 一样

[JZ8ZW193q6W9Awgy]

@Armor #31 特斯拉音响很好 ？？？不会吧老哥。。。

[JZ8ZW193q6W9Awgy]

@wysnxzm #33 哈哈，没毛病，这和苹果一样，必须自适应。。。

[JZ8ZW193q6W9Awgy]

@liu731 #39 下次让你打转向灯也在屏幕上划 。。。。🐶

[Antihank]

和年轻人买宝马奔驰，现在买小米应该是一个逻辑，一好看，二不用解释。

[liu731]

@xixibb #53 你这就是纯黑了，请问这位 V 友开什么豪车？

[clue]

有疑问就对了，证明你不是目标用户，没必要听别人说
反正去试驾，试驾不要钱，同价位国产可选的太多了，在车本身的工具属性上，大家都不差

说到驾驶我分享一个印象很深的事，前几年华中有过冻雨，BYD 全系都有雪地模式，结冰压实的路面行驶无压力。然后在网上看到很多 tesla 后驱打滑得基本走不了，查了下发现没有这种模式（只查到 4 驱的可以修改下动力分配，但对低附着路面用处不大）

你说 tesla 电控强吧，但这种场景还不如 BYD 几万块的车，之前连 CRBS 都没有（据说最新的 Y 加上了）
你说不强吧，大家都在吹，也确实电耗优秀

[xiamy1314]

屏幕换挡这个属实有点。。。。。

[JZ8ZW193q6W9Awgy]

@liu731 #55 怎么是纯黑，汽车史上哪个车换挡在屏幕上 ？特斯拉是不是第一家？所以转向灯在屏幕上操作稀奇吗 ？

[snow64]

@bluefalconjun 给你推荐个野路子，某宝装个小模块，原理很简单，每隔几秒自动上下滚一下方向盘的右边轮子，这样 ap 就不会推出了。当然，怕就别开挂。

[bf109_]

@ynxh #47 至少猛士确实是长期为解放军和武警等部队配备车辆

[lazywen]

之前有段时间经常开朋友的 model 3 ，好开是真好开，在快速路上有一种开赛车停不下来的感觉

但也就这个优点了，其余对于我来说都是缺点（不过它也什么都没有），值不值 20 多万也不好评价

[sanshao124]

看了所有评论，大部分说的都是操控和可靠性，这些的确是车的本质，但是大家其实没明白 op 的意思，我跟楼主情况差不多，车除了自己开，就是拉老婆孩子出去玩，和送孩子上下学

在北京这个平均时速不到 20 公里的城市，再好的性能其实都白搭，我家离单位 9 公里，我上班要开 45 分钟，下班要开 1 个小时，孩子这一个小时基本上都在车上睡觉，所以其实对于家庭来说，车最重要的还真不是操控和性能，是舒适，要达到我开一个小时车不会腰疼、屁股疼，我很瘦，腰很不好，坐稍微长一点就疼的不行，必须站起来才行

所以我这两年也打算换车，不过也不考虑特斯拉，主要是完全不符合我的需求，我其实更喜欢小米 yu7 ，很多小地方设计很符合我的需求，尤其是对苹果足够友好，可惜没抢上，只能再等等了，看看有没有更好的车上市，当然这是我个人需求。

再说说操控性能，我现在是油车，说实话，但凡是个电车都比我的车提速快，性能好，所以我其实不太在意这个，至于操控性，开过几个电车，我觉得都比我的车强，主要是我大部分时间（ 90%以上）都在市里开，基本都处于堵车状态，再好的车也没啥操控性可言了，我最想让它自己开，不要烦我，我踏实的听歌听书（很喜欢开车听有声小说）

[needpp]

出事了，特斯拉可以维权

[ClericPy]

没感觉有多好，主要是其他几家的同行开发布会时候不好好说话，su7 发布又太晚，买个凑合开着吧

[silvernoo]

单踏板是最有感的一个点，即便没有智驾，也不会感觉很累。其次就是弯道能力，减震器的支撑力给人信心。避障能力智驾主动介入。
有几次极限避让车身依然稳如老狗，让我对硬邦邦的减震释怀了。如果是舒适调教的 suv 估计直接摇摆撞隔离带了。

[areless]

先去看马某搞特斯拉的纪录片。好像是说他有一辆路特斯，他相信电动比油车更快。然后开始改造这辆路特斯。特斯拉最早根本不是自产电车的，汽车厂。而是只卖路特斯改造电车的，改装车厂。因为改装车生意红火，最后出第一款自己的电车，订单就爆了。

[silvernoo]

还有一点，不管高速还是环路，冬季还是夏季，续航都没什么变化。

[liu731]

@xixibb #58 沃尔沃第一次将安全带装上车，怎么不见你说？🤌

[NewMoorj]

如果是和 BMW 3 系比，model3 的优点如下：

1. 油门响应 0 延迟，瞬间打满全扭矩，想象一下一个点鼠标 0.5 秒延迟的人，突然用上了 0 延迟的鼠标。

2. 视野好，model3 的车头很低，还没有仪表盘，视野无敌了。

3. 空间大，对，model3 的空间比宝马 3 系要大，因为驾驶舱的地面是平的，而 3 系的地面有中央突起，后备箱更不用提了，还有前备箱，综合空间大太多了。

4. 在 3 系上需要选装的：自动远近光/L2 辅助驾驶/座椅加热等功能在 model3 上均为标配。3 系上不能选的，model3 也有，例如四活塞刹车卡钳/电动方向盘等。

5. 几乎 0 保养成本。

6. 不低于 3 系的品牌价值和外观设计。

---

操控/保养/空间/配置，全方位碾压。

以上甚至没有提用电便宜，因为很多人总说自己不差这点油钱，那就不加入对比。

这就是为什么我 2 年前就开始推荐特斯拉。

[a9k1n9]

没有各种隐藏坑算不算？

[tozp]

1. 能在外面修，当然缺点是有些地方可能不让进；
2. 同样速度下它的电机转速最低——也就是说不靠堆料大力出奇迹般地把狂拉转速把车速提上去，这是其他所有电车厂商都做不到的——所以也更耐用。
3. 智驾最成熟。
4. 还有五年以上的二手特斯拉电池衰减最少，整车保值率也最高。
5. 数据最多资历最老，真刀真枪干出来的，不是 PPT 新势力能比的。
6. 还有很多看不到的技术含量和真东西，不用担心沥青内饰或铁皮车架之类的丑闻，真正凭一己之力撼动整个汽车行业的车企。
7. 观点：在我眼中，电车只有特斯拉，没有其它。

[wegbjwjm]

无法联网不是最大的优势呢，新能源车不是你的车哦，小心远程锁车哦，你要赌一把吗？

[snail521]

@pkxutao 你要去奶爸群问啊？ 你问一些没有孩子的程序员，他肯定不能理解你， 我就觉得我的老 y 就一个上班代步工具，但是明显不划算，毛 30 万买的 y （我应该买个 20 万的 3 更划算）， 家里一家人加上一个孩子出行 都不愿坐，家庭和谐才是王道，不然啥事情也别想做好，我现在觉得国产香多了（因为我买了某网上骂的最多的品牌，但是舒适多了），如果你心里有偏见对于国产品牌（一座大山一样，觉得就是骗子不靠谱的心态），那我只能说，特斯拉第一，遥遥领先。 因为 很多人对于外资品牌有一种信仰了，你要知道一个人的信仰是几乎不可能去改变的，确实国产品牌有不少问题和瑕疵，但是不妨碍有的细节地方就是考虑到了我们中国人的需求。

[JZ8ZW193q6W9Awgy]

@liu731 #68 所以特斯拉把转向灯放屏幕有问题 ？你不觉得你的逻辑很搞笑吗？你的话拿来证明了我的说法没错啊。。。

[liu731]

@xixibb #74 现在 tsla 没做屏幕转向啊？照你这说法没发生的事情就拿出来说，那我可以以说你将来破产吗？

[hezhongfeng]

Y 两个最大的缺点：屏幕换挡（这个可以花钱解决，买个拨杆），太晒（目前的第三方配件都不完美，但是据说丐版的 model Y 自带遮阳，反向升级了，哈哈哈）

[streamrx]

要买车就去试驾。把你想买的车都试驾完再对比

[katwalk]

@Phariel 你是怎么适应用触摸屏换挡的

[lifeintools]

作为车 他表现很好~ 舒适度 豪华感 同价位其他厂家 90 分 他 60 分。

[joyqi]

开过好几次特斯拉 model3 ，我觉得车还是不错的，但个人认为没有好到匹配它目前价格的地步，我认为二十万以下的售价是比较合适的。

[pointerman]

@snail521 爱坐不坐，还惯着他们了，不愿意做自己打车过去

[bugu1986]

老婆说没用 bmw 好

[bugu1986]

@lifeintools 同意

[wayfarer]

好开。model3p ，有一种把车穿在腿上的感觉。

[337845818]

@tozp 什么是“同样速度下它的电机转速最低” 🤪

你想说扭矩吗

[zhuyao]

“可以导航的声音集中在主驾，后排播放歌曲或故事等的声音主架基本不会被打扰” 驾享模式，这个电车一般都有了。特斯拉感觉越看越喜欢，简约（毛坯），电耗低，就是个车子，没有啥花里胡哨的东西。样子也还不错。虽然俺是小鹏车主

[goldenAndGreen]

对我来说
几个优点：

全球车型，造假门槛高。你得在各国都能应对媒体和监管，想忽悠不容易。
全国一个价，买车不怕被歧视
车身大小刚刚好，空间利用得不错，说明内部设计、线束排布 ok 的。
动力输出比较线性，刹车也稳，没有那种忽快忽慢的突兀感。

缺点：

虽然调性偏运动，但转弯半径偏大，城市开着不太灵活，路感也比较颠，风噪略大。
老款没座椅通风，夏天坐进去容易烫屁股。
无框车窗维护不好就容易有异响。
修起来不便宜，ROI 感觉不太高。

[myarsenal]

好在 5 年免息

[wskymark]

安全，觉得不好，网上开骂不会被 OTA
安全，全球统一车型，欧美监管的也是同一车型
安全，真开出问题了，也不会有人先过来套车

[proletariat00]

买了特斯拉股票，支持下老马，让老马好好画饼

[IamLostInCoding]

自带属性加持，出问题有人站你这边😃

[hechaov]

问 chat ppt, 自研的电池 电机 一体车架，软件

[tozp]

@337845818 #85 就是电机转速，不是扭矩

[bluefalconjun]

@snow64 只用滚轮子就好了吗? 要求是晃方向盘啊 我马上试试看...
如果滚轮子 我可以手动滚...

[Phariel]

@katwalk 不用适应 你自己想想你开车的时间里换挡占用的时间有千分之一吗？特斯拉屏幕没有 N 档（顶棚的触摸按键有但不常用）等红绿灯直接踩死触发 autohold 就定住了 再踩电门就走 只有倒车驻车按 P 档的时候才会去换挡 我可能开一两个小时才会去屏幕换三次档（ D 前进 到地方后 R 倒车 P 驻车）所谓的不适应根本不存在因为这就不是常用功能 稍微习惯下就好了 很多人都是硬纠结换挡这个事情根本就没必要

[hack2012]

本人小鹏 G9 车主，买车前试过 MY M3 高合 蔚来 小鹏 P7 G9
1 、如果楼主纯自己开，买 3 ，Y 都行，操控如果不是开过 2-3 辆以上的，完全感受不出来好坏，省电要看个人开的状态
2 、如果带娃有家庭，3 ，Y 我觉得都可以排除掉了，家人坐的不舒服的
3 、智驾在车内不行，高速好点，市区打不过华子和小鹏，语音指令只是能用，要是用过华子和小鹏
4 、我感觉很多人买 3 是因为看销量的，看别人买就自己买了觉得没问题，然后买了以后心态肯定是维护自己车子。

[pkxutao]

@zhuyao #86 特斯拉也有这个吗？

[katwalk]

@Phariel #95 在狭窄空间倒车或掉头时，需要反复切换前进和后退档的时候，用手指在屏幕上点来点去，真的既不连贯感也不安全，特别别扭

[imesrdfi8dzs]

操控不太清楚，这车只试驾过，我只知道 3 的启停很无感、线性。让我一个晕车的人不晕车，在试驾这车之前，我都不知道车还能这样

[pkxutao]

@imesrdfi8dzs #99 启停和司机驾驶技术有关吧