@vincentxue 保值率这个东西，汉兰达还真不一定比理想 ONE 高多少

比如理想 ONE 新车 32.8 万，一年二手 26 万，掉了 5-6 万

汉兰达新车同价位的二手车比理想 ONE 多卖 2-3 万，看起来保值了，但是如果把加价的一万（好像现在不加价了？），购置税的 3 万（理想 ONE 没有购置税），一年后出手的时候还是要亏了 5-6 万

有了孩子后， 总归要换 理想、汉兰达这种大车的， 所以不如直接买理想算了

岚图未来的销量不确定，万一像 DS 、观致这种以后成了绝版，维修和卖二手都麻烦

@cue 嗯，然后开始的想法是买一台省油耐用的代步就行了， 比如卡罗拉

后来发现，空间大一点，孩子会舒服一点；
邻居的车都是 BBA 了，卡罗拉停在 BBA 中间，有点落差;
...

@jfdnet 车只是工具，车主没必要成为车企的精神股东

我说的情况只是小概率事件，可能千分之一的人会有这个问题（特斯拉的“刹车失灵”的新闻大部分都是这种情况），但是一旦出现这种问题， 就是车毁人亡的大问题

@jfdnet 当你习惯了只要送油门就能刹车的时候，遇到紧紧情况要刹车的时候，右脚会忘了稍微往左边挪一下有个刹车踏板，甚至会拼命的踩下油门，把油门当刹车

@rightcapital 深有同感, 我司做的是 toB 的产品,无需考虑并发和流量的问题, laravel 和 PHP 让我们在处理后端业务逻辑的时候, 相对于 java/go/netCore 而言, 能减少了 60%-70%工作量和代码量.