站在用户角度，你开发再牛 B ，你并发支持再高、效率再高啥的，都基本无感，一个严重 bug 就能毁了所有。

我说个最常见的场景，前方繁忙路口红灯，自己车在中间车道，左右两边都有其他车道，此时车辆速度还较高
油车和动能回收力度小的车辆：丢掉加速踏板，脚在刹车踏板上备着（放在刹车踏板上，不需要踩），车辆缓慢减速滑行，观察前方和两边车道情况，如有不守规矩车辆或突发状况，视情况踩下刹车深度，这个时候减速力度大小与刹车踏板高度负相关，踏板高度越低刹车力度越强。
动能回收力度大的车辆：缓抬加速踏板，车辆缓慢减速，观察前方和两边车道情况，如有不守规矩车辆或突发状况，视情况控制加速踏板高度，这个时候减速的大小与加速踏板高度 正相关，油门高度越高刹车力度越大，当刹车力度不够的时候再转到刹车踏板，这个时候刹车力度大小又是和刹车踏板高度负相关，刹车踏板越低刹车力度越大。 中间存在一个正负相关的转变，我个人不喜欢这种把简单事情复杂化的逻辑。
国内很多车企大都放开动能回收强度设置，可以很强也可以很弱。我就很好奇为啥特斯拉就一直在坚持强功能回收还不允许改。

@IM1T
①供电一般是不可移动的电器驱动可移动的电器，基本上不会用可移动笔记本的电源去驱动不可移动的显示器的。现在某些显示器带了 type-c 接口，同时提供视频信号传输与供电功能，由显示器供电给笔记本。
②市面上有比较小众的便携显示器，是通过笔记本的 type-c 反向供电，那也仅仅是满足一些特殊场景下的小众需求而已。
③显示器供电外置 ，本体内少了高压转换电路，电磁屏蔽也简单一些，可以降低显示器本体厚度以及重量，如果不在意那个电源适配器，是低成本轻薄显示器的天选方案。
④不是因为国人卖国人，而是目前普遍国产显示器卖不上价格，只好以成本优先。就好比现在 30 多万去买个领克 09 不也好多人不理解。

@cpstar 拿照后，我爸带我上路练车的第一句话就是“当车不需要动力的时候，脚一定得在刹车上备着“。

我觉得微曲挺好用的，减少了边框视觉宽度，安卓的返回手势也很舒服，也不太影响视觉效果。
之前的瀑布屏才是噩梦。

先去医院眼科挂个号把，双眼视力相差有点大。
最好去市里面的最好的三甲医院的眼科，普通医院的眼科很水很水的。

带视频功能的智能音箱。。。。。。

个人观点：op 说的那个事故中不是直行电动自行车而是直行机动车，会不会影响事故责任划分，我感觉基本不会，那么就算电动自行车有错在先，也不影响这个事故的责任认定，最后后面补个对非机动车不按规定道路行驶的行政处罚。

举个极端例子，城市里面这么多违停的车辆，怎么没见聪明人去蹭违停车辆。

在视野良好，交通情况良好的情况下，正常行驶蹭了违停在路边的机动车辆，大概率违停的车是无责最多次责，就好比行驶中蹭了路边石头一样，车辆违停有错在线，但引起交通事故的还是行驶车辆的驾驶员过错导致。违停车辆的违停会另行处罚。

@lx2010jy 慢慢挤上去，发现不让里面刹停。总有人会让车的。

丢个可以视频的智能音箱。。。

BYD 的秦 plus dmi 不香吗

扫雷 数独

玩来玩去还是这两个耐玩。

大家电用坏为止

原来不止小米一家有 2.0 速率 的 type-c 接口。

@geniussoft 看来小米 12s 相对小米 11 兼容性退步了。我自己用的小米 11 ，第三方 PD 充电头有 pps 档位 的话一般能去到 20w 以上一丢丢的。

@geniussoft 充电头测试过，第三方充电头冲小米手机一般功率能上到 20w 以上，怀疑是不是你的线的问题。你可以去充电头网 看看。

@skyphone001 你说的时代过去了。zen4 和 intel12 、13 代从性能、价格以及功耗上比也就五五开了。zen3 确实是干翻了 2 代 intel 。