智驾不是都有考试的吗？能不能信，本来就讲得清清楚楚明明白白的啊。

其实这很正常，不知道为什么很多人貌似有点生气。

想想，如果他没有这种心理，也不会那么努力去获得这一切。有得有失，情绪也是一种代价。

挺好的，先买个二手用着，真实使用才能更了解自己的需求，过一段时间再换车也不迟。

可能他早就不想干了，正缺一个借口，人不是完全理性的。

每个去打恶龙的勇士，出发时都没想过自己会变成恶龙，因为他没有想过代价，他打死了恶龙，但自己的腿也断了，为了下半辈子生存，是不是会考虑藏起一部分宝藏？当他回到村子，在最初的庆祝过后，他也没想过会被村民嫌弃已经断腿的自己，心态是不是会发生变化？

也就是说，当你真的去运营，会发现正常运作已经让自己焦头烂额，还要应付官方的审查，还要应付同行的黑客攻击，你给出了解释，用户不服气要和你辩论…… 有太多代价你可能没有预料到，很可能只是假设自己可以用全部精力来当法官。

@ztm0929 如果你现在不愿意投入时间金钱去创建一个社区，那你又怎么相信自己 “假设成为运营者” 时会愿意投入时间金钱去做解释工作呢？（每个去打恶龙的勇士，出发时都没想过自己会变成恶龙）

作为“私营”社区，完全没问题，百花齐放，各自制定奇葩规定，用户自由选择，实在不喜欢还可以自建社区。私营社区是可以人治的，是可以双标的。

如果是“官方”规则，则不宜双标，不宜隐晦，应该尽量清晰，口袋条款是罪恶的。

可能由于国内的特殊文化环境，导致很多人混淆了私营与官方的区别。举个例子，你自己家，你爱请谁来作客，要驱赶哪个客人离开，还不是你一句话说了算，哪有什么规则可讲。

“ 一般的油车（卡罗拉之类），一年万元油费算多的了”
“我现在油车体验不差（ v8 动力），只是油耗的确高（市内百公里开空调 20 左右）”

还有个问题，如果没有自家充电条件，会比较麻烦，磷酸铁锂要求慢充到完全充满，如果长期去外面快充，可能伤害电池；而三元锂又建议不要充满，因此三元锂的日常可用里程不能拉满。

如果在北方，电车就更多劣势了。如果在广东之类的地方，冬天基本是零上气温，长时间夏天，电车夏天可以有空调自由，堵车时耗能低心情也比较好。

如果以市内通勤为主，现在续航 500 公里的纯电车已经做到 10 万以下了，8 年后可能自然衰减到 300 续航，算起来其实也能用十年出头。

是，纯电车并没有明显划算（除非营运之类的特殊情况）。

只是有些城市限牌限号，又有购置税，这样综合考虑会觉得电车也有一些优势。

另外，798 的插电混动应该比卡罗拉划算吧？

> 我不记得读过的书，就像不记得吃过的饭一样；即便如此，他们还是造就了我

这句话根本没反驳第一个观点，而且还是加强支持了第一种观点。

因为吃饭首先就是满足了即时的需要，就是立即需要补充能量、立即需要满足食欲才吃饭，与第一种观点一模一样，都是立即满足当下的需求，并且从一次次不断满足当下需求的过程中成长。

所以，很奇怪，为什么那个作者觉得妻子的话能反驳第一种观点？

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