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1 天前

回复了 coldmonkeybit 创建的主题 › 生活 › 好几年清明没有回去祭祖了，感觉非常愧疚

我也多年没去了，现在主要是娃还小，走不开
我倒是很愿意去祭祖，就当是爬山，别被工作奴役太久了

2 天前

回复了 clacf 创建的主题 › 程序员 › 感觉 ai agent 时代， windows 越来越不行了

@iorilu 你错了，单独的 sh 能力意义不大的，无论是 pwsh 还是 zsh 等等
sh 上面提供的命令集，以及背后能做的事情才是关键，单纯 sh 无非形态差异

这一点来说，linux 世界天然优势，一旦把历史所有著名工具，grep 、sed 、awk 、curl 、python ，perl 等都纳入 ai 的上下文，这处理能力简直无敌了

不过 win 也有优势，就是 gui 著名软件太多了，如果他们暴露出 ai 能力，那也很 nb

2 天前

回复了 clacf 创建的主题 › 程序员 › 感觉 ai agent 时代， windows 越来越不行了

确实是有点意思的，ai 本身核心是文本 input/output ，并且是效率最高的
而类 unix 系统，本身有非常丰富的 tools ，比如 awk/sed 等，历史知识体系丰富，天然结合

我有感有一天，容器化和 ai 也会结合在一起
也就是不管你开启什么环境和系统，最后系统跑在容器化最后返回结果给你
具体实现和环境？不重要了，重要的是解决问题了

3 天前

回复了 base 创建的主题 › 生活 › 医院的商业化是不是过头了？

我一直秉承一个观点：
商业化是最大的公平，free is not free ，免费不会带来长久效益

就你刚才提到那些例子，免费之后这些东西你都享受不到，商业才能保证

3 天前

回复了 iamxueyichen 创建的主题 › 汽车 › 想问下大家是如何判断车的安全性

我知道很多人看不起 byd ，但是过一下发生过的电池燃爆事故，尤其上热点的，然后再对比一下体量（ byd：300w~400w ），以及高强度的网约车使用量。
没错，我推荐 byd ，最起码磷酸铁锂电池，然后 suv 一般安全高于轿车，在这些考虑上，选评分数据和价格好了

3 月 31 日

回复了 Bananana 创建的主题 › Apple › 所以今天凌晨的 Apple intelligence，是草台班子具像化吗。。

@zed1018 是啊，我用苹果 ai 用的生气，现在微信语音转文字，准确率有 98% 以上了，然后再加上各个 app 的能力，用户使用习惯，iCloud ，全在苹果能力范围，这对苹果简直手到擒来，哪怕国内 ai 都能做得不错了。

至于隐私等，都是有解决方案的，说起隐私等，iCloud 难道难道挑战不大
但是，就是这么烂！这么傲慢！

手机本来打通后，可以作为一个信息平台，举个例子：
“siri：帮我导航回家，打开车内空调，快到家发个信息给我老婆，提前打开家里卧室空调...”

然后手机就哐哐哐一顿操作，这不是挺好的，一些高频操作，通过语音就搞定了

3 月 31 日

回复了 Bananana 创建的主题 › Apple › 所以今天凌晨的 Apple intelligence，是草台班子具像化吗。。

@skankhunt42 不要迷妹，就 **中国境内的 ai 水平**，苹果真烂透了，虽然很难细究原因。
举个例子，在开车过程，siri：帮我播放网易云 xxx 歌曲
就这么简单一个 case ，失败率惊人，时不时卡顿，更别提各种上下文复杂场景

明明苹果，作为最大权力一方，甚至可以要求每个 app 提供类似 mcp 一样
自己是一个巨大的路由，现在还能做的如此烂，匪夷所思

随便每个 app 提供 mcp/skill/function ，然后第三方 ai 去调度，都好用得多

3 月 31 日

回复了 williamherry 创建的主题 › 问与答 › 张雪摩托车连续获得两个 WSBK 分站冠军，是不是意味着国产摩托车已经达到世界先进水平？

@puukneigogaai 以我生活过的 5 个城市对比，电动车问题和是否禁摩并没有关系，说到底是电动车体量问题，广州放开摩托车也不可能解决这个问题。而电动车，说到底是城市管理的问题，举个例子，要求挂牌，没牌扣车，开放合理停车位、充电位，==。摩托车目前看，尽管有很多爱好者，目前事实上就是少数群体而已。

3 月 25 日

回复了 arihca 创建的主题 › 职场话题 › 我很佩服也很羡慕张雪峰

@Dorathea 我怎么感觉你是在验证 @121819756 的观点，你发的视频我看了，张的意思是：“如果你要找个稳定，保住温饱的活，可以选土木，同理他还推荐了男生读护理，宠物医生等”，这，没毛病啊

3 月 24 日

回复了 TestOPS 创建的主题 › 职场话题 › 关于我转行矿工的一年半后

太牛了，人生的韧性，虽然作为老登程序员深感危机，但是一定要乐观

3 月 23 日

回复了 hakuya 创建的主题 › 生活 › 恐飞越来越严重了

单一恐惧飞行没什么问题，就跟过敏源一样
但是恐惧各种风险，那可能折射出来的是某些焦虑，这个就有心理问题

3 月 20 日

回复了 PeterKim 创建的主题 › 小米 › 雷军的人脉是真的广啊，还是说小米的影响力已经这么大了？

这传统行业大佬里面，雷军影响力无疑是 top1 的，大家都要卖点面子，另外雷总投资领域也很 nb ，大家都有些关联

3 月 19 日

回复了 Cooky 创建的主题 › 生活 › 观过往糟心帖子，感觉这年头还是宅家好

这观点如同：“开车可能会出车祸，所以我不开车”，“下雨了有雷击，下雨我就不出门”

3 月 18 日

回复了 mayday1997 创建的主题 › 生活 › 在中国你讲法律我都觉得好笑

门外汉 ai 了解了一下，这事情你还真是主责甚至全责：
根据 2026 年国内（如崇礼、新疆雪场）参考的《国际雪联准则》（ FIS Rules ）以及国内司法实践，责任划分的核心逻辑遵循 “后方让前方、上方让下方” 的原则。

但在以下几种情况，转弯者也可能承担 20%~50% 的次要责任
横穿雪道（ Cut across ）
在视线盲区停留
进入雪道未避让

至于是否朝上朝下，能否避让你，你无法苛求的，即使视野能看到，也不意味着能避让
护目镜，更是如同交通事故之后，不能因为受害者没戴安全带你就减少责任

这玩意如同交通法“变道全责”一样，个体也许很委屈，法律上无情但是有效
某种意义上，开车也是一件极其危险的事情，全责造成重大后果（哪怕非故意）一样交通肇事罪

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