几千钱的折叠车吧，再花几千块改改配件，菜件没法骑。公路车还是算了，除非你特别热爱运动和骑行，否则你的一时热情很快会被各种麻烦消耗掉

老套路了，特别是这种几个人全靠老板一张嘴的

楼上这么多，但感觉以工作时间不久的新人居多。
1 、安全行业职位种类众多，甲方以安全架构、合规、运维、渗透等为主，乙方以安全类服务、产品、交付（产品、服务）、销售、售前等为主
2 、大家一提到安全就想到渗透，但其实纵观整个行业，无论甲方或乙方，做渗透攻防的也只是很小一部分人，而且渗透岗位基本都是吃青春饭，对于新人来讲，户网其实也学不到什么，都形成常态化了，也谈不上混资历一说，想提升更多的还是靠项目去磨练
3 、安全与业务是深层绑定的，所以安全确实需要更广的知识面，无论是技术类，还是业务类。安全很大层面也是合规驱动的，所以如果不是纯粹的一线渗透技术流，多数从事人员需要了解国家相关政策和标准规范，这是必须具备的，也是很多安全工作的第一步，同时也是甲方爸爸为什么会做安全这笔预算的原因
4 、安全治理的落地工作，并不是形式主义，如果你这样想，那你可能更适合做更纯粹的一线技术工作

十年前就开始用 gen8 存高清了，现在还在服役

@byte10 得了吧，你似乎活在你自己臆想的平行世界里，极端日吹都说不出这话，日产这狗屎增程都能被请上餐桌，再说也完全不是一个价位的东西，日产那车又路障又丑陋，你别祸害别人好吗，还有特斯拉确实是个不错的选择，但电车只有两种云云，好奇你的资讯渠道都来自哪儿？

得了吧，你似乎活在你自己臆想的平行世界里，极端日吹都说不出这话，日产这狗屎增程都能被请上餐桌，还有特斯拉确实是个不错的选择，但电车只有两种云云，好奇你的资讯渠道都来自哪儿？

其实大部分人都这样

表象的差异上面都说了，但服务器在基础的元器件选择、电路设计方面也都和消费级 pc 完全不同，总之一切都只为稳定冗余，以及兼顾性能的平衡，家用 pc 不用讲究这么多，只保证可用性和性能就行

似乎潜意识里，麻木不仁、冷漠、世故圆滑才是现金社会该有的处世态度，不！我们非要变成我们最讨厌的大多数人了吗？？保持热忱和初心，不被世俗所改变，这才是该有的态度和人生哲学

1 、不要对红旗这个品牌给与任何信心，现在的红旗除了唬人的样子和没落 red 二代身份，和造车品质无关，细节品质和技术功底仍然一塌糊涂
2 、红旗这车在一二线城市上开，满满的尴尬感，品牌调性决定

byd 太烂大街了，上海这边路上 byd 很多都是网约车，以秦汉居多，素质都很差，而且路障占比多，而且 byd 底盘实在不行，你快速躲避或变道时就明显感受出来了，你可以多试驾，找出自己最中意的用车需求，不要一时兴起

我也刚开车几年，还没上路前自己就把车子买了，提车和上牌都是找的代驾，自己都不敢开，上路前晚上十一点开出去练了几次，熟悉车子驾控刹车油门这些，后面就直接赶早晚高峰上下班了，每天 70 公里，目前几万公里了，基本都是在上海市区，而且大多数时间都是在最堵车的上下班高峰，总结起来就是硬着头皮开就行了，不要害怕错过路口，更不要担心后车喇叭和闪光，这样开过一段时间就会轻松很多

因为 USB 3.0 会对蓝牙频段造成干扰，把接收器插进去一半就行了，看看 3.0 的针脚就知道了

都程序员了，怎么思维个个像马路三大妈一样

我身边读博的，真是一个比一个苦逼，一个读到一半读不下去放弃了，一个读完了和我们一样，天天被单位当花瓶到处去吹牛，现在又跳到另外一个同性质的单位做同样的事情，还有一个好点，读完了在单位滑水一段时间，然后去德国和老婆定居那边了，单位顺便把他当成德国分支驻点。几个读博的都是苦孩子出身，再看看本地的一些同事，工作划水，生活不要太逍遥自在。总结就是，下辈子投个好胎。