最大的利益能有块八毛么？

典型的什么叫路由、什么叫子网，什么是 NAT ，以及 WAN 和 LAN 。

路由 2 的 LAN 侧是 8.1 ，子网是 8.*，但在路由 1 子网看来，路由 2 就是 7.Y 而不是 8.1 。同时路由 2 下的设备访问路由 1 都要经过 NAT ，将 8.*的端口转换成 7.Y 的某个端口来访问，而 7.*必然不知道 8.*的存在，数据包只能报到 7.1 去找设备。
所以设置静态路由，在 7.1 上或者 7.*本机，ip route add 192.168.8.0/24 via 192.168.7.Y ，同时还要打开路由 2 的数据包转发，或者 NAT （即将 7.*的映射到 8.1 的端口，上 masquerade ）或者源包转发（双向 FORWARD ），区别是前者在 8.*上看到的都是 8.1 （数据包源地址）的访问，而后者则直接能看到 7.*的数据包源地址。

当然还有简单的方法，把 8.*的服务映射到 7.Y 端口上，这样 7.*直接访问 7.Y 的相应端口即可。

最后的原则就是，原则上一个家庭子网只在总出口侧做一次 NAT ，网内不要再做二次 NAT ，那么路由 2 改配置，从路由降低为交换机，消灭 8.*子网。

@foru17 装个 RDP 不好么，除了那 60fps 的限制

两年前用上 U2723QE 就已经这样了
https://post.smzdm.com/p/aoxnv72r/

potplayer 打开 passthrough 能顶开 hdr

这就是 TRRS 的问题，mini 肯定是一个复合口，这里就会有一个坑，TRRS 四个触点的定义，mac 应该不会那么奇葩
https://www.bilibili.com/opus/483099076807498343

然后 3#说的是 TRRS 分拆成两个 TRS 母头，一个接纯耳机，一个接麦克风，这个线头一般母头上回标注一个耳机图标和一个麦克风图标。不要买成 TRS 串线成两个 TRS 母头的哪种线。
至于是否插耳机才能用，不是的。机器上有插入检测，但是不会单独检测耳机线路的插入，如果不插耳机，就相当于耳机线路开放，无所谓。至于音频走显示器，那配置一下 mini 上的音频输出设备就行了。

少用路径反代，如果下游系统用了绝对地址，那就是恶心他妈给恶心开门。

OP 其中那一段，让我想起了，为什么中国地下挖出来的两千年代的东西都破败不堪，而埃及四千年前的东西却完好无缺，哈哈。

这个问题，本就不应该是问题，能玩手冲的，必然要知道手冲的配比、水温和手法，以及知道品鉴赏味，那自然知道该哪种豆、哪种烘焙，甚至还有产地的气候情况。

补 18#，想利旧，别折腾了。我有一个限制的 iphone7 ，车也支持 carplay ，一直想着怎么结合利旧。但就是断电的问题无法解决，直到最后发现，一个安卓盒子解决问题。

最核心的问题，停车之后，ipad 是否拿走。如果不拿走，那是否断电或者关机，如果是的话下次开车必须在 15s 内恢复到正常使用状态；如果带走不放在车里，那无非就是想利用 ipad 够大的屏幕，那 ipad 本身就有一些导航等应用，使用手机网络就行了。

比如 15#的方案，其实就是后者，只是单独做了一个稳固的支架，上车放上去，下车取走——但是我觉得这个支架导致屏幕太高，会影响右前方的视野。

如果是前者方案，如果汽车本体支持 carplay ，那就 carplay 的安卓盒子就好了，我的车就装了一个，直接跑步进入现代化；或者带着屏幕一体化方案，甚至有与具体型号汽车结合的产品。

你想想，是不是需要转码以便能够让客户端顺畅播放
你再想想，这个转码是实时转码还是异步转码，异步转码意味着提前生成
最后再回归想想，NAS 是用于备份的地方，不需要的是不是可以提前删除再备份，或者采用同步模式与端上保持一致。

就这消耗量，油车固定成本根本无法平摊，每年两万公里油车还算可以在包含经济成本以外的各项成本上平衡。

本贴正楼 14#

我就喜欢 OP 这种讨厌这个页面但还坚持使用的锲而不舍

感觉迁移到 openkg 上了

主要是标注了系统的那块盘里的系统数据，其中其实最复杂的就是 container-station 的数据，剩下的都好说——各种系统应用直接迁移地址就行，系统盘的几个默认目录导出来数据，将来会重新创建在某个盘上。

除了私卡私址无法破，其他都还能很顺，交税就完了——只要允许进口。违规产品就不聊了。

说的好像飞机上让你用充电宝似的