17# 这文章的核心点是商业渗透率的问题，原文甚至用了“资本渗透”这个说法。文章的出发点并不是改善交通拥堵。

回到 OP 的奇思妙想。
设置单行，是因为道路不宽，不足以一上一下双车道，当然也不排除具备双车道的通过设置单行来提高周转率——换句话讲其实等同于蛇形排队，毕竟以前 A-B 直达因为设置了单行使 A 到 B 需要兜圈。好处是减少了直接交叉，比如两个单行交会设置仅允许一种转向消灭交叉；当然坏处就是增加了车辆的在路时间，毕竟一个车辆尽量少的在路上行驶才能减少道路车流量，故原则是让车辆从一个停车场快速转移到另外一个停车场——如何做到这一点，就需要合理设置交通设施，要以高效运行为前提，而不是“慢慢慢”——咱就说限速 80 非得一个压速 50 移动路障，不违规但对交通体系的影响大不大吧。

再回来说文章提到的现象，这是不同历史发展产生的结果，而不是原因，因果不能倒置。欧洲（包括文章中提到的东京）城市化较早，原本规划就不可能考虑将来发展，道路不宽，老楼老房还拆不动，只能是小街道——那北京的胡同不也是这样，而且未拆迁的村落，村中道路也是密密麻麻——当然村一拆，一条大马路笔直宽阔。针对于这种结果，该如何配置交通道路，是需要因地制宜仔细思考的，不要拿结果当成原因分析一溜够。

最后，核心因素当然还是车多，美帝也有上下总共十几条车道的大道堵。扭腰这街区一旦一个点堵，也有可能产生蝴蝶效应堵一大片，而且你还没办法调头迂回躲避——因为单行。

局限就是没有替代 x86 成为主流，当 80%的市场份额都是 ARM 的时候，什么适配什么有限，全都不存在。

印象上天津和青岛有类似这样的街区，一堆单行。然后北京的胡同，比这个要窄多了，也是交替上下单行

换个思路，发票丢了怎么办

好像 XMind 有官方要求三方做的破解

把 C 盘的临时文件夹全都迁移走，当然还有桌面微信这种吃空间巨兽

我 21 年 5 月初次安装，240G 的 C 盘剩余 95G 。

AC 在于大规模 AP 管理以及接入认证，如果没有大规模 AP 管理，或者不需要做高级别接入认证，DHCP+胖 AP 就够了。至于漫游，带上 kvr 就行了。

准确讲，应该用道家这个用词，而不是道教，道教就是一个宗教派系，而道家则是一个思辨哲学。

当初有一本书《道法自然——面向对象实践指南》，似乎从这里引入的道家学说，再到 23 种设计模式，均可曰之 this is the way 。

去买 T42/3 或者 T4x0 键盘拆下来的外壳定制键盘吧。

一根 USB 线连接手机，就有了

找村长塞点钱，自己拉一根光纤

哦，第二个 pvcreate 搞了 vdb1 啊，不是 vbd1 ，那就相当于破坏了原有的分区表，需要按照 ext4 找内容的方法重建分区表了，这就。。。。

这是相当于用 vdc1 和 vdd1 新建的 lvmdata 覆盖了构建在原来 vdb1 的老 lvmdata ？那是不是相当于老的 lvmdata 信息丢失，需要恢复 lvmdata 的信息，然后搜搜看？
因为没有动 vdb1 上的数据，似乎感觉应该有戏。

短焦投影的边角（或者说梯形校正）都是畸变拉伸的。调整得当了，畸变不别扭了，景深问题又来了——中心对焦清晰，边角便有一些模糊。那就调整景深吧，缩小光圈，然而缩小光圈，光强又减弱了，那就继续加光强？面多了加水，水多了加面？这还不说边角普遍往内调畸变，相当于缩小了成像元件的使用面积——换句话讲就是抛弃了原则上的点对点。

超短焦看似很好，但还是绕不开光学的基本原理啊。如果场地合适，传统长焦反而会好一些。

自己悟车宽吧，调整好座位高度，大概能够估算出右前的位置。这比什么镜子强。

然后想起来前两天心血来潮看 qvod 的事件，一个法律 up 主今年 3 月份刚做的三期案件评说，最后的结论之一，快播案之后，互联网从自由野蛮时代，转向了全面合规时代。

所谓缺什么喊什么，喊的东西一定是缺的东西。所以，这不都是被个人信息滥用逼的么？还有那个主动授权——搞法律的只能研究到“应当主动授权”，而搞技术的则知道“本次”主动授权还是授权一次以后可以滥用。

根本上不管就乱，一管太死。4# 说的，滴滴事件之后，是有这么一个思路搞人员信息的大平台。

谁让你装这玩意呢