关于交易，我想告诉楼主：

市场没有回答你问题的责任和义务，也没有解答你问题的必要；
任何人都不可能给你正确的解释；
任何走势都是各方合力的结果，不要寻求原因，而是观察走势的运动和发展，根据最大概率做出开平仓操作。

这个词对于日本人来说，可能无法破防。甚至日本人完全听不懂这词。

八嘎=马鹿（ばか, baka ）笨蛋；呀路=野郎（やろう, yarou ） 家伙

合在一起大概就是“你这个家伙是笨蛋”。如果语调弱一点更像是女生撒娇。

一般日本人日常更多的说“最低”、“杂鱼”、“最差”。或者更长的句子，比如说“你很不称职”，“你很差劲”，日本人能破放到当街土下座（跪下）。

不更新，主要是因为没得可抄袭了呗。

他的东西，都是十年前 youtube 就有的视频，或者 github 5 年前就有的项目。

想看最新的，就看抖音 “痞夫有则”，翻译 youtube 的内容。

楼主的问题，1 、2 、4 、5 、6 、8 其实都是和 ai 相关的，只有 3 和 7 略微和经济民生相关。

前者是会大范围取代人类，让新手没饭吃，老手有危机感，但是不会彻底让行业灭亡。因为系统工程很复杂，不是制造就完事儿了的，还有运营维护，debug 等等。

不会被 ai 取代的是医疗、服务行业等必须需要人工的，以及必须需要人力创造力的。
https://imgur.com/a/X936pfe

@jifengg 已经有了。而且不少。

客户的设备千奇百怪，所以只能用另辟蹊径的方式，如果是自家的设备，自然可以使用景深相机、红外等实现活体检测。

苹果上大多数都是用 faceid 吧。实际上我觉得如果前置分辨率够高，环境光足够，微表情足够分析了。因为人类表情都是会有眼动和细微变化的。

ui 问题：点击图片--查看图集--新窗口--右上角的 x 偏移
盈利模式：没有任何盈利模式
类似的网站太多了，除非融入到游记类网站，否则面向的目标客户太少了，付费意愿也很低。
目测从 https://seichimap.jp/ 、https://anitabi.cn/拿了不少数据啊……

@givenge 你觉得电车不够好，是因为中国的所有电车都存在规划问题。一方面是人口非聚集区强行设站，一方面是换乘站太少，另一方面是没有越行线。

很多车站规划的位置不合理，这个没法评述，毕竟很多人有目共睹；换乘站太少，是指换乘站设置不合理，以及路线少。比如新宿，梅田，日本站，哪个不是十几条线路随便换乘。
最后一个，我印象中，拥有越行线的轨道交通凤毛麟角，这就导致所有车只能站站停，没有快速、急行、一站直达之分。这就导致速度非常慢，车次很频繁却特别拥挤。更不要说付费实现的指定席等等。

根据我的观察，把 ai 当作神的人，和当年崇尚盗版，说慈禧已经付过账单的，是一拨人。

退一步委屈求全服务他们，会越来越觉得委屈。

用他们的逻辑怼：既然软件开发成本无限低，那你为什么不自己开发？
尽量舍弃这种低质量，没有付费意愿的客户。

@sevenyangcc 咱们只说约定俗成的，不要说个例。

这种有轨电车，太多了，byd 有云轨，成都、天津、丽江也有有轨电车，但是我记得大多数都停运或者入不敷出了。

@marcong95 日本人在这点很别扭，最近几乎很少使用汉字（毕竟汉字来自中国，但是中国又没有新生字词了）。

所以现在都是拼命使用片假名、英文。比如 EV 、AT 、MT 等等。
日语的“汽車”专指蒸汽火车，“自動車”指中文的汽油汽车，EV 专指纯电的小型汽车。

@qio 昨晚我在 google 搜的，url 如下： https://www.google.com/search?q=%E5%9B%BD%E6%A0%87+%E6%A5%BC%E6%9D%BF+%E5%8E%9A%E5%BA%A6+6cm

ai 给我的回复是：根据国家标准，住宅商品房的楼板厚度有明确规定：
单向板厚度不应小于 60mm （ 6cm ），双向板不应小于 80mm ，无梁楼板则不应小于 150mm 。因此，6cm 是普通单向住宅楼板的最低厚度要求。如果楼板厚度低于此标准，属于开发商违约行为

然后还给我了一个参考： [购房常识] 住宅楼板厚度国家标准！ https://www.sohu.com/a/681601172_121123746
商品房楼板厚度有什么标准
1 、国家规定商品房楼板为单向板，其厚度标准要不小于 60mm ，楼板为双向板的话，其厚度不小于 80mm ，楼板为无梁楼板的话，其厚度不小于 150mm ，要是低于这个标准的话，就属于开发商违约。

以我了解的开发商的贪心和逐利，60mm 就是他们坚守的底线了。

但是，我觉得不如开车，两个人以上出行，交通费不便宜。去伊豆、豆子、热海，我觉得还是开车好。
只是都内停车太麻烦了……

@givenge 轻松方便好用在哪？
——————————————————————————
都内任何地点，1 小时内必达。东京都只有上海的 1/3 面积，但是地铁、电车、新干线里程是 3000km+，是上海的四倍左右。

也就是说，东京的公共交通（不含公交），已经是上海密度的 12 倍，你不觉得方便，那么我也没有办法┑(￣Д ￣)┍

东京都内有 1500+个车站，意味着有星罗棋布的 1500 个小商业街。就便利性而已，秒杀很多地方了。

windy

忘记说重点了。这种楼板，不要说隔音，估计钢筋都是最低配的，城中一平米 1.5kN/m^2 都不到。怎么说呢，祝君好运吧……

老小区只是老，但是偷工减料比较少；现在 30 层，楼板只有 8cm 不到，新国标据说 6cm 。还没有 500 张 a4 纸厚实。

住在这种房子里，只能说，祝国运昌盛，久盛不衰，永不地震。

因为中国没有电车，只有轻轨和地铁。

在大多数国家，电车才是比较常见的通勤工具。比如日本電車，专指有轨道有接触网的电车，8 、10 、12 、16 编组。反而是纯电池驱动的电动汽车，日本人只叫它 EV 。很多年了，在东京我只见过 5 次不到特斯拉。日本本都对 EV 的接受度极低。因为日本最低时薪 1226 ，一升油不到 200 ，也就是说一小时加油 6 升以上。EV 充电反而非常非常非常困难。

只有中国，没有电车这种轻松方便好用的通勤工具。而中国强推的 EV ，在世界范围内接受度也比较低。

@Awes0me 没有这样的轮子，只能自己造一个。实际上用 py 几十行代码就能搞定了。