比亚迪上半年销量翻番，按照这个趋势，比亚迪会成为下一个丰田吗

[fire2y]

家里有个唐 说时候小毛病很多 还有就是售后也垃圾

[fuliti]

小米：你们想过我吗？什么 BYD ，DYD ，直接给你干到 1999 元！~

[fengxianqi]

人生第一款车，汉 dmi 快一年车主，1.5w 公里。目前还是觉得很香，暂无售后问题。
看了上面一些喷子，我想说群众的眼睛是雪亮的，管别人怎么说，销量可以说明群众的实际选择是什么，产品是真好才会有这么多人买单。

[jamosLi]

@chuck1in 开始我也觉得拉稀。但是开了以后，你完全就是另外的感觉。尤其当你开了理想 l8 ，再去开雷克萨斯 s300 ，你会觉得差不多价位的两个车，完全是两个世界的东西，尤其雷克萨斯那上古车机还尼玛 4s 店自己改装的，要行驶品质没有行驶品质，车噪还特别大。

[fnd]

v2 平均年龄偏低，估计很多人都没自己买过车。
可以说 byd 还有各种问题啥的，但是都 2023 年了还说骗保补贴啥的，莫不是还活在大清？
你如果真的想买车，好好研究一下各种功能跟使用场景，再抛弃品牌信仰和偏见，相信你会对国产车有很大的改观。现大众 cc 车主，今明两年换车大概率新势力或者 byd 。

[6i3BMhWCpKaXhqQi]

@name1991 在上海的人，居然觉得 V 站实际买车的人不多。你想表达观点都不要用问句。你身边买 BYD 多不等于别人身边也是这样的。

[gbw1992]

楼上评论是不是地铁座多了啊，下次上班打车去路上看看吧🤣
我混动纯电都有，就说普通家用，差别真没那么悬殊
至今快速路上我还能看见两厢夏利呢
对油车有独特感情没人拦你，一捧一踩问题也不大
突然就就上升到某个层面，就让人不得不怀疑又*又*了

[baicaibai]

@pkoukk #100 实际上我觉得技术讨论也没比小红书强哪里去

[blackshow]

4 楼正确答案

[fizi]

@linearxian 我是卖了凯迪拉克的 atsl ，买了比亚迪海豚，太香了，只能说电车相当于电瓶车，油车就是当年的摩托车，中短距离通勤就是降维打击

[yazinnnn]

v 友各种方向的专业水平不敢说, 单论觉醒水平应该是华语第二吧

[gulugu]

如果电车解决了舒适性和续航问题后，销量还会有大幅上涨空间

[www5070504]

不是被爆半夜偷偷 OTA 开车主发动机吗 这还卖得动吗

[nbafive]

@SenLief 王传福他老婆驻扎在米国负责国外销售的，不是说挺厉害的吗

[340244120w]

@fnd 我差不多和你反的，从 byd 混动换成了现在的大众 id3.可以去试试，好开的一批，底盘和转向不是 byd 和新势力能比的

[cloudzhou]

试驾过小鹏，其他其他电车体验
电车这块体验上，对油车是很大进步，尤其在静音上（驾车经历：林肯，奥迪，大众，雷克萨斯）

[FightPig]

@pkoukk v2 大神多，不但懂代码，还懂车，全能人

[SenLief]

@nbafive 没用，国内车企出海还是想办法东南亚，以及已经开拓的市场。比亚迪自己已经说了暂时不会去美国的。国内新能源发展太快了，但不是说其他国家也能推新能源很快，一个电力供应都是问题。

[davidjqq19]

我觉得会。目前市面上同价位的车，byd 确实比传统合资车高到不知道哪去了，性价比这块目前还没有其他厂商比得了，以后也只有看小米。我只希望 byd 能做好技术、做好产品，不要像某厂那样搞恶心的民族主义营销，要让消费者买你的产品是因为你产品好，而不是因为你是所谓的“民族品牌”，这对走向全球市场也很重要。

[hello2090]

牛不牛逼，只要看美国制裁不制裁。有任何中国牛逼的公司没有被美国制裁吗？

[cloudzhou]

byd 的车还是土土的，但是非常有可能成为巨头

[xinh]

@QlanQ 有没问题可以参考公开信息，官方的、非权威的都比较充分的报导。特斯拉提车还真有个培训哦，这也是公开的信息，能接受买不能接受排除，有公开信息让消费者评估决定。
Tesla 每起事故几乎都能上热搜，相比“某新能源品牌”几乎=BYD 了

[cloudzhou]

对电动车有疑惑的，真建议去试驾一下，也不用钱，很不错的体验
目前从我和滴滴司机闲聊得到信息，电动车在大城市，充电的问题不大，都是 40min 快充

只是接下去会不会继续技术迭代，导致老车主吃亏，就不知道了，目前处于一种混沌期

[2NUT]

@emSaVya 你说 10 万 你不买比亚迪 秦 买什么？？

[elevioux]

什么时候国产的东西不再强调自己是国产，才是技术成熟得到广泛认可的标志。

[Ne]

老想着省电省钱。换一次电池，直接半个车身价，省几年不够换电池

[TerryRobles]

比亚迪不是为了上牌买混动吗
至少我身边都是这样的
电车都是特斯拉，混动都是比亚迪，油车还是传统的车企
比亚迪和丰田比有什么意义吗
我认为和吉利比才合适些

[TerryRobles]

@QlanQ 我觉得看看小区和公司的停车场比看数据靠谱
看这两个地方基本可以得出销量了
还能排除掉网约车

[wangxiaoaer]

@linearxian 为什么老说电池不行，身边的朋友比亚迪买了 6 年了，属于是早期那批小白鼠，到现在纯电续航没感到下滑。他日通勤 40 公里，除非长途，都是纯电，一年 1 万多公里。我打车也喜欢问问司机电池情况，跑一二十万公里的真不少，其中一个荣威的混动，跑起来和拖拉机一样，司机说发动机不行了，但是电池没事，跑了 30 多万公里了。

老观念要改改了。

[BBCCBB]

除了辅助驾驶, 只能驾驶这一块的确垃圾, 其他的挺好的

[BBCCBB]

除了辅助驾驶, 智能驾驶这一块的确垃圾, 其他的挺好的

[mokiki]

丰田为首的日本车干爆了底特律，BYD 逼人删贴的本事可出不了国。

[wangxiaoaer]

说回比亚迪，我不喜欢，因为内饰和营销。但是人家销量实打实放在那里，现在还在说骗补的不是蠢就是坏，看看路上比亚迪快成街车了。至于说网约车，人家司机不傻，这不更说明比亚迪质量还过得去，抗造吗？

比亚迪的技术 加上 吉利或者长安的设计 是我心中的绝杀。

[goonxh]

没啥好说的，身边开得人多就是证明。
我也寻思着下一辆车要不要整个海豹，真好看！

[linearxian]

@walkbox 你以为国外大厂不吹吗

[linearxian]

@chuck1in 买蔚来啊

[tutustream]

BYD 还不算巨头吗？我现在运营一个阿里平台，老外询价 byd 宋的人最多了。逢中必反风气差不多得了。

[linearxian]

@wangxiaoaer 电池目前跟手机上没有区别，手机用久了电池会衰减，这不是老观念，是客观规则。咱讨论问题不讲个例。

[cloudzhou]

@linearxian 说的是，但问题是，衰减不是完全线性的，之后缓慢保持一定维度
举个例子，大多数车主总里程寿命可能 30w 公里（按最大估计），按照 500 公里 一次使用，才 600 次充放电
也就是虽然会衰减但是不至于不能用

[windyboy]

比亚迪得迈出国门，做好售后与品质
要不就是百度

[BlankTaoist]

有 F1 车队再来谈

[BMAO]

byd 要超丰田，主要战场是海外。byd 的客户中低端客户群体是重叠的，但 byd 的技术路线是电，外国中低端市场的充电基础设施需要时间完善。还有就是作为中国企业在国外或多或少都会遇到政治壁垒。这两点是 byd 海外扩展的最大障碍，超丰田并会这么快和容易。但是他（包含其它国内车企）在国内的市场已经可以威胁到两田的部分销售了。比如以前牛逼的飞度和卡罗拉，现在在广州越来越少见到了。

[willie1991]

@zcjfesky #43 20 多万的比亚迪挺好了啊，我有个 22 款的宝马 5 系，上次看了我同学的比亚迪汉，也是 22 年买的，我觉得比亚迪比我的还好点。

[fay94]

@BlankTaoist 丰田也没 f1

[qwerrewt]

我是绝对不可能买 BYD 的，虽然我觉得 BYD 是很优秀的国产公司了，产品也很棒
但是这个名字在我们老家那有非常不好的意思，实在是过不去这个坎...在我们那一块 BYD 销量也因为这个原因超级惨淡
所以起名字是门学问啊！

[windyboy]

@fay94 还真有过

[fay94]

@windyboy #146 那得是我小学时候了。

[name1991]

我也是没想到居然有这么多人回复，一不小心踩了个热点

[linearxian]

@cloudzhou 只要续航仍然符合车主需求那就没问题。电池目前发展还比较快，所以就算未来五年内衰减不大，但也基本不保值了。

[R18]

总有人觉得别人傻，一两百的东西你说爱国营销，作假，刷数据，那是有可能的。最低 10 万的车价，买车的会冲着他的爱国营销买单？消费者会用脚投票。

[cloudzhou]

@linearxian 是有这个问题，但是不可避免，就如同买最新手机指定不保值一样

[linearxian]

@cloudzhou 我比较看好蔚来的换电模式，不过即便电池能换，芯片和传感器的迭代也很快，所以车成为快销品是不可逆的潮流。但是换个角度想，未来出行的解决方案应该是无人驾驶的出租车，从 A 到 B 。大部分人不拥有车，少部分拥有车的人不在乎折价。

[cloudzhou]

@linearxian 对，滴滴当时有个设想其实很对的，就是车以后将变得公共，以后有个人有车，可能和有一匹马一样，属于比较特别的需求，大部分人不需要，所有都是资源共享

[linearxian]

@cloudzhou 同意，我猜资本肯定看到了这一点，所以玩命投钱给出行公司，甚至以后出行公司的崛起会导致汽车市场从现在的 to C 变成 to B ，整车厂逐渐合并成供应商，薄利多销，赢家通吃，估计会有大裁员。

[windyboy]

@fay94 不但有过 f1, 拉力赛也很给力

[ashtwo]

@qwerrewt 想知道老家是哪里的，纯好奇

[xsonglive491]

@changhai 不止是没有车而且打车的也不多，都是乘坐地铁的。

[6i3BMhWCpKaXhqQi]

@gbw1992 语文没学好回去找你体育老师再教教，反驳 @name1991 的无车论你就高潮了？出来秀一波你有车？

让我打车上路？你的优越感哪来的？父母传的还是祖传的？

@xsonglive491 不了解，见到的不多，我以为人均法拉利，就我穷而已呢。

[6i3BMhWCpKaXhqQi]

@gbw1992 才看到是宋 dmi 和 model3 用户，你怎么配在这里秀的？

[gbw1992]

@changhai #159 你可能误会了，我想说是楼上评论说比亚迪 “骗补贴”、“政府采购”、“网约车”这些人，我在你帖子下说楼上，只是凑巧了。如让你不开心了，我这里道歉。