买增程或混动车当油车开怎么样?

[JeffyChen]

没有自家充电桩，又想开新能源车，买增程或混动车当油车开怎么样?

[dapaoge]

@ynxh 结论很高级, 建议打开懂车帝, 汽车之家销量排行榜看看销量再说. 买长城的车谨慎一点,小心停产, 两田的油混也没啥销量.

[silencelixing]

完全没问题，我就买了个混动的秦当油车开，没有一点烦恼。一年就充几次电，好的很

[sevenyangcc]

比亚迪宋 dmi ，2 年 33000+公里，纯油使用（本来就为了绿牌成都不限号，所以买的最小电池），除了高速噪音比较大（ 110 以上就比较明显了），其他都挺好。供参考。

[eber]

推荐直接纯电。。。千万不要买混动！会后悔的！并且混动当纯油车开会有问题（当纯电车没问题）例如：如果是磷酸铁锂电池长期处于未满充满放状态会有问题；油耗并没有比纯油低太多；保养周期相比纯电会远远缩短等一系列问题。现在稍微好一点的车基本都是 800V 平台了，再或者直接买蔚来可以换电还可以充电也不用担心电池衰减的问题再加上前几天蔚来 baas 租赁改革了，租电池反而更划算了。

[ccloving]

@besto 我的想法反而跟你相反。电机不直接驱动车辆，发电就行。平时强制保电 60%，一周找个机会，比如去商场的时候充一下，立省油费。一年算下来，肯定是省油，成本低的。最关键的是，没有发动机噪音，不发动汽车开空调。很想啊。。。我想塞一个 ARM 服务器在车里 24 小时开着啊。。。油车这些都做不到。

[JeffyChen]

@eber #104 配置来看，蔚来性价比有点低

[cmdOptionKana]

南方买纯电，北方买纯油，中原买混动

[funbox]

也比油车省油

[tomato96]

借楼问一下，12 万内纯油/混动，除了秦/宋之外有什么好推荐？平时在广州市区开，节假日回老家要跑 400 公里的高速（不考虑日系车）

[thinnonex]

@asm 总算有个明白人。顺便补充下，增程也有这个优势，没电了虽然是油发电，但都是跑高速的效率在发电（即便在城市堵车的情况下），而电机在城市低速路段又耗电很低。

因此，如果你 90%以上的时间都在开城市路段，那么买混动和增程，都比油车好。

[thinnonex]

@eber "磷酸铁锂电池长期处于未满充满放状态会有问题"你说的是 SOC 不准确问题吧，这个其实很好解决，一个月充满一次电就行。混动/增程当油车，平时都用油，一个月充一次电就行。

[eber]

@JeffyChen 啊？按配置来看蔚来性价比低了？兄弟你去一些汽车 app 上认真看一下。。。我记得光芯片、雷达和摄像头数量应该都是领先的，再加上欧洲新五星认证 ，B 站我记得有个事故集锦里面蔚来 ET5T 掀翻大货车的。现在 ET5T 不买电池才 22 万，这可是全系双电机的车。我记得就算降价后的极氪 001 双电机版本应该价格和电池买断的 ET5T 差不多吧。再加上 OTA 支持周期很长，现在好像还在给一代车型提供 OTA 。 我这垃圾比亚迪说的是终身 OTA 买回来车机就 OTA 两次还都是修复 bug ，发布超一年半的车基本就放弃系统维护了！

[eber]

我是比亚迪车主，身边有理想、蔚来和极氪的车主朋友。基本相互交流起来口碑都是一边倒的喜欢蔚来！蔚来确实有很多钱花在用户看不到的地方，比如车身刚性、车机系统方面、服务方面等。 特别是开理想的朋友，彩电冰箱大沙发他现在高速都不敢跑太快。理想的车超过 90km/h 的速度出车祸大概率人会没了！！！

[thinnonex]

@besto 电机假设 300 马力，你都用得上吗？你大部分时间都在 200 匹马力左右。短时加速需要大马力的话，电池存储的电也能支撑。

[eber]

@thinnonex SOC 不准确倒是输出功率受限，我遇到两次，再高速服务区出口往主路上并线时速度提不上去差点被大货车追尾！然后去售后换了电池解决的。 主要是没充电条件，再加上混动车电池小也不至于每月去充一次。所以我就是那种从来不充电的混动车主！准备置换成纯电车了！！！ 混动车应该有好多原因会导致输出功率受限而无法提速，这个是很危险的！

[blackkkk]

12 年底入的领克 01emp ，几乎纯当油车开，日常保电用，五六个油出头，开了快三万公里了，感觉还不错，既有电车的驾驶感受暂时也没里程焦虑，不在乎纯电续航，背个小电池对于出去玩的来说确实方便，露营有电用舒服。
混动唯一的问题还是越复杂的系统，不论是出问题的概率还是维修成本就越大，不过管他呢，反正大件终身质保，造就完事了。
如果你不是经常远途，不是春节国庆之类的节假日出去凑热闹，其实现阶段的电车也是足够的，六七百公里续航打个五折 300 也能跑很远了。

[blackkkk]

@l502008310 说错了，是 22 年底

[JeffyChen]

@eber #112 个人任务，同样的价格，相对于小鹏和极氪能给到的配置不多

[byte10]

如果是经常开，那么电车，混动都没问题，能省不少。如果一年 2 箱油，哪个便宜买哪个。

[wyattyhh]

@TripleDay #7 听说当初买车前续航焦虑的人买了混动, 实际用车都当纯电开, 电池还贼小也不见续航焦虑了 来自一步到位的纯电车主

[jacksonj297]

我买了个九号 e300p 电动摩托车，改了汽车拆机的宁德时代大单体电池 10 度电用华为大炮运营商基站供电 unit 魔改的充电桩 4000 瓦快充搭配取电器可以用新能源汽车充电桩，两个华为大炮并联可以 8000W 充电，小区非机动车地下车库免费充电。每天 0 交通成本不要停车费违章罚单。续航 200 公里极速 135 码百公里加速 7.9 秒 0 到 5 0 秒 2.5 秒。市区通勤决定秒杀家里的保时捷卡宴迈巴赫。只有冬天下雨天比较难受还是开四轮堵着舒服。https://www.ninebot.com/product/E300P

[hfl1995]

现在几乎每个服务区都有快充桩，市区里面的快充桩比超市都多。纯电也完全没有续航焦虑，如果没有天天穿越 800 里无人区的续期，买电车也没事，如果家里能装充电桩，那就更棒了

[jacksonj297]

我家的迈巴赫百公里 8.1 升 95 汽油，家附近由于镇海炼化油库的原因 95 汽油优惠 1.7 元只要 6.59 元，一公里折合 0.53 元。百公里加速 5.1 秒 V12 大排量发动机极速跑过 280 码油耗翻倍到 14 个油。电车上高速极速开 180 码暴力驾驶续航也得打骨折高速服务区充电两两块 2.99 元一度电百公里耗电 30 度电一公里也要一块钱了。

[wgsgyes]

个人观点，买插混，别快充，就在家车库慢充。
有电用电，没电烧油。

[azhangbing]

@eber #104 磷酸铁锂电池长期处于未满充满放状态会有问题 也是 EV 受限出现的主要原因，不过我有家充桩 到家就插上了 没遇到过

[la2la]

dmi 系统当油车开还不错，增程亏电油耗太高

[BigDogWang]

我要买大型 SUV ，大型 SUV 没有纯电的，只能选增程

[tLbf2p3UC4BM3H1N]

只要吸上电瘾，你才知道要戒断去烧油的痛苦。

[superBearL]

那为什么不买油车呢😂

[lB2cGz9OQ1agw7XK]

增程原则还是电车，我个人不建议碰电车（你钱多当买玩具玩玩当我没说）
想用电的话，建议你买大电池的插混，奇瑞的 CDM 我觉得比较牛逼或者领克的 EMP

[JackyTsang]

遇到朋友或亲戚买插混的，十分神奇很容易患上用电充电强迫症，然而初衷是绿牌 + 可以用油，问为啥，没人知道。

[gam2046]

目前双持，纯油车+纯电车，两辆。

电车是 k-car ，满电续航仅 200km ，市区代步，上下班、买菜、接送孩子等等足够。

但就电车体验而言，市区内，基本没有障碍，充电桩分布很密集，而且通常充电都可以免费停车 2 小时，而我的 k-car 快充 1 小时就可以空电到满电（总共 17kwh 电池，完全充满一次一般不超过 20 元）。同时得益于电车充电免停车费，现在经常去商场都可以免费停车了。

而油车的用途，一般是周末去稍远的地方郊游，一般往返路程大约 200km~300km ，加满 50L 油，一般不超过 400 元。

因此我觉得你可以从自己的主要使用环境考虑，如果绝大多数时间在市区，纯电足矣。为了一年甚至几年一次的长途需求，不值得选择混合动力。

[jamosLi]

首先你要买混动可以直接 pass 掉合资，因为他们已经掉队了。
其次你可以看看国内主流大厂的新车，有能力的都在上混动。
比亚迪秦是实打实的百公里 4 升，起步也是直接起飞。
不要用棺材思维强加到 2024 年的汽车上。
欧洲放弃电动化很简单，就是跟不上。
电动化除了韩系，目前中国就是一骑绝尘。
别扯氢能源，充电桩可以随便搞个手续搞定供电所就可以装，加油站搞定消防就可以建，你加氢站怎么玩儿，等你加氢站普及吗？

[dann73580]

完全没问题。我买理想头两年都这么开的。有空充电，没空加油。某些人说的动力问题不存在的，没用过，是会想岔劈的……

[NewMoorj]

9 成以上的增程用户会后悔没有选纯电，不信就直接进车友群观察。

买之前：这个手电筒不错，但我觉得续航太短，能加煤油就完美了

于是买了一个能加煤油的手电筒。

买之后：下次一定买个大电池的手电筒。

[colorfuldays]

@ynxh 我买过的两台车都是混动，一辆雅阁，一辆 Lexus es300h ，开着都挺好的，油耗也低，续航 800-900 公里。

[silencil]

目前增程，没有自用充电桩，挺合适。例如，有一天晚上临时接到通知第二天去外地，这个时候去充电小区充电桩已经满了，第二天出门加个油就行。平时上下班就充电。出远门走高速直接当油车开，过年期间我就只充电两次，其他时候都是当油车开。

[Picmen]

我同事买了短续航混动在市区通勤都是当纯电开的，上班就在公司楼下充电，长途烧油也比我油车省多了，就是不知道有没有什么其他成本

[Incrus]

完全没问题
插混这么开了一年半了

[bkmi]

@BigDogWang 问界 M9 啊，够大了吧，我在纠结是选纯电还是增程

[eber]

@NewMoorj 这是真相！！！可是有些人就是不信，非要自己趟坑才知道后悔。9 成以上的混动/增程后悔没有选纯电，剩下那 10%要么是完全没体验过纯电，要么就是纯粹嘴硬！！！ 就拿理想为例，身边买理想的朋友全都后悔当初没一步到位选纯电！并且他们的试错成本还极高 理想均价都是 30 万左右的，推荐不信邪的先去买个比亚迪 dmi 的混动车，毕竟才十几万 试错成本低！！！

[nyakoy]

@besto #2 增程车主回答你，还是 300 马力，因为发动机不参与驱动，只参与充电。

[blackywkl]

@williamherry 比如说保有量（数据我随便搜的）：假如油车保有量 3.95 亿，1 万多起自燃；新能源保有量 2 千多万，自燃 600 多起。然后新能源车不是刚发展没多久么，你再按差不多年限的对比下。或者是各个地区的也对比下之类的：如果只看北方，单看数量可能是新能源完胜？

[hi2hi]

如果不是每天开，建议首车为油车

[lmdown]

@eber 你要说增程就算了，但你非要提混动，还是 dmi ，作为 DMI 车主我就没后悔过，自有桩。而且自从经历过忘充电却需要突然出差的事情，管尼玛多少电说出发就出发，我更喜欢 dmi 了。平时市区就当纯电开，目前一年多用车成本确实比以前开油车低多了😉

[lmdown]

@BigDogWang 仰望：？

[xiandao7997]

@eber 理想的车超过 90km/h 的速度出车祸大概率人会没了 这结论哪来的

[eber]

@lmdown 兄弟，你有没有想过有安装家充桩的条件反而更要一步到位纯电的。一公里成本不到一毛钱！ 你现在因为是拿混动对比纯油，你如果用纯电对比你现在的混动呢？并且 OP 说的是当纯油开，dmi 馈电油耗真不算低。

@xiandao7997 去年清远 L7 碰撞速度 96 ，abc 柱全断裂，车顶也掀掉了。国产车目前有很多已知 90km 左右速度的车祸 无严重变形的甚至 A 柱都不断的有很多。你要知道 A 柱如果断裂，驾驶员生存概率很低的！

[jlkm2010]

@purringpal 听你这话，你开过很多年国产车咯。

我开的车是国产的，已经一年半了，2.9 万公里

[BigDogWang]

@bkmi 周末去试驾了，除了底盘比 L9 略好，其他都不如 L9 ，还要贵上 10w ，已经 pass 了。（智驾试驾员说 M9 暂时不能用）

[BigDogWang]

@lmdown 说点普通人能买得起的

[lmdown]

@eber 哈哈，还是看需求吧。反正对我个人来说，纯电老是想着充电，焦虑只是从续航变成了补能。我出差在外地的时候体验过找充电桩，对我这个不熟悉当地的人来说太麻烦，还不一定有位置。有的三方桩乱七八糟的资料还要认证一大堆，简直了...

[lmdown]

@BigDogWang 哈哈对我来说 能造得起大型 suv 的都不是普通人，我只能承担小型 suv😂

[godall]

我猜想楼主应该没有车，所以提的问题不一定是内心真正想的，呵呵。

这么说把：
1. 如果楼主 1 年行驶里程小于 1 万公里，建议直接买不插电的混动（就是丰田本田两家），一来他们混动价格跟纯油版差别很小，二来混动体验和油耗都好于油车，三来他们虽然是混动，但是保养就是油车几乎没区别。
说白了一辆车就是要皮实耐用，不会急着用车的时候动不了。

2. 如果超过年行驶里程 1.5 万公里，那就直接纯电吧。也不用买插电混动（增程也一样），除非楼主一年一般里程在高速上开。
为啥呢，大家都说了，插电混动三大弊端，1 是电池小，表明相比纯电很容易达到循环次数寿命，5 年可能就要换电池。2 是纯油亏电驾驶体验差（相当于只有 1 档的 1.5 升发动机/发电机背着个电池在高速上开）； 3 保养等于同时兼顾电车和油车要求。4 是充电时间慢，大都不支持快充。
至于纯电充电其实不算问题，假设实际续航 400km 的电车，大部分车主 1 周充电一次就够了，由于是快充，充满速度可能比混动的还快！至于假期高速是由风险，那没办法的，不可能所有好处就一个人占了。

如果楼主属于那种假日必须凑热闹开高速的，建议直接选油车混动吧，不会后悔的。真要后悔了，后面再买辆电车就是了。。。

[JeffyChen]

@godall #154 已经有辆油车

[Hilong]

@JeffyChen 已经有油车了的那肯定直接上电车了。

[zackzergzeng]

@TripleDay #7 纯电没有里程焦虑吗？

[eber]

@lmdown 所以纯电也不是所有品牌都推荐买，按照厂商公共充换电设施数量大概顺序就是：蔚来>特斯拉>小鹏>极氪。像比亚迪这种只生不养的极力不推荐！！！一线城市里蔚来的充换电和特斯拉的充电还是很方便的，如果你有焦虑那你大概不是这俩或者用车地不在一线城市。我记得去年蔚来公布的他家的充电桩有 80%的电都是比亚迪车去充走的。。。

[xiandao7997]

@eber 国产车出了重大事故人没事的我只知道 1 江苏凯迪拉克撞过护栏擦过特斯拉飞起来砸向 byd 海豚，海豚里的人没事 2 某地长安电车在大车内测拐弯，大车集装箱掉下来，长安车顶完全抹平，人没事

[eber]

@xiandao7997 可参考中保研成绩 https://www.ciasi.org.cn/resultDetail?id=116 。去年有个 ET5 掀翻大货车 A 柱没断。这个车离谱到啥程度你看上面那个链接，除维修经济性 碰撞相关测试成绩全 G （优秀）。

[wqhui]

增程的油耗貌似挺低的，我家有辆问界 M5 ，2 吨的车用油的时候差不多 5L ，纯电续航在 180KM 左右，缺点是保养很频繁，可能是因为油电两套系统，推荐是 7 千 KM 好像就要保养，相比我的特斯拉基本上一年 2W 公里就只要 100 左右换下空调滤芯。
如果已经有油车，还不如直接买纯电，纯电日常通勤或者邻近城市跑跑，出远门开油车

[williamherry]

@blackywkl 你说的有道理，确实应该引入更多的限定条件进行比较，知乎上对院士引用的数据也产生了怀疑，自燃这件事我还是保留意见吧

[mcity2018]

想体验新能源车，直接买二手新能源纯电车，想换新车不用亏这么多，还得到了体验。

[chq3272991]

@purringpal 丰田的车子内饰和配置看着就太素了，类比就是类似 2019 年的时候，高通 680 、普通 800 万摄像头的三星手机卖 2000 ，而 2000 元可以买到小米或者一加高通 855 ，索尼 1200 万摄像头的国产手机了

[ztc]

看看领克 08 吗？我可以邀请你