目前拟真类的神力科莎已经不错了, 还需要用到拟真设备, 方向盘, 踏板, 换挡杆, 手刹, 支架, 一套下来接近一万足够了, 对于喜欢驾驶的人来说, 非常值得投入, 毕竟一套 cup2c 也差不多这个价了.

有些车是坐的人舒服, 驾驶者不一定感到舒服, 比如这论坛大部分人买的车都是这种类型, 开这种车出行的时候能让家人有个舒适体验.


有些车是用来玩的, 真正的驾驶者之车, 需要你有一定的驾驶能力, 才能领略这些车的魅力, 然而这论坛大部分人基本没这个能力和意愿来买这种车来玩.

电车真的太厉害了, 优势可太明显了, 那把什么双积分, 补贴, 绿牌, 国 6B, GPF, 排量税, 进口关税等等卡燃油车脖子, 扶持电车的政策取消了吧?

- 电车这么厉害,, 那车重肯定能轻松低于 1.4 吨吧?
- 电车这么厉害,, 那肯定能做到 5 分钟以内充满电, 充满能在 150KMH 恒定速度跑至少 3 个小时吧?
- 电车这么厉害,, 那电池只要有电, 功率就不衰减, 保持恒定马力输出吧?
- 电车这么厉害,, 那温度低时, 电量肯定不缩水吧?
- 电车这么厉害,, 那暴力驾驶工况下, 电池升温不会超过 75 度就会触发过热保护吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电机温度高肯定不退磁吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电池八年以内衰减不会超过 10%吧?

golang 就是一个 better c, 指令式范式编程, 就是怎么写都很丑啊, 不就是 if else for while 加花括号吗?
所以还得听你 mentor 的, 没必要纠结.

你能有机会用函数式风格比较友好的语言, 并且周围比较多那种追求简洁高效有质量代码的技术有追求的同事的时候, 你再好好发挥也不迟.

喜欢驾驶的, 应该不会来这里出一个价格问, 来这里出价格问的大概率不会喜欢驾驶,
所以还是老老实实买个家用买菜车吧, 冰箱彩电大沙发加满.

如果电车能做到:
1. 车重低于 1.4 吨
2. 5 分钟以内充满电, 充满能在 150KMH 恒定速度跑至少 3 个小时.
3. 电池只要有电, 功率就不衰减, 保持恒定马力输出
4. 温度低时, 电量不缩水,
5. 暴力驾驶工况下, 电池升温不会超过 75 度就触发过热保护.
6. 电机温度高不退磁
7. 电池八年以内衰减不会超过 10%

哈哈, 怎么样? 以上十条基本所有量产电车都做不到吧?

好咱们谈点实际的:

8. 放弃那该死的触摸屏, 改为实体按键
9. 放弃那些傻Ⅹ的智能玩意, 我是开车, 不是坐车
10. 放弃那一体式覆盖件设计, 车撞了怎么着, 我还得全换, 我是大冤种啊?

哦, 那些车企不愿意, 拿我当大冤种啊? 凭什么?

@busterian #4 哈哈, 18 年大盘到过 2400 多, 现在这点位还叫低位??? https://i.imgur.com/io2SM1h.png

@sodayo 能刷纽北的工业电子垃圾可是比 MPower 还贵的啊，而且不见得有 MPower 能跑，何必呢？

@sodayo #190 我说的是过弯能力, 电车那么重, 我可不敢用它来跑赛道, 跑山, 费轮胎费刹车不说, 真的太笨重了, 看都不想看, 对我来说完全就是工业垃圾, 什么时候电车能做到 1.2 吨左右, 电池 5 分钟充满能跑至少 500 公里, 我再看.

我不仅选油车, 买的车也是只买手动挡的, 现在是 BRZ.
有钱我也不会买电车, 那个车重我受不了.
我不在乎大马力, 但是车重超过 1.5 吨的车我都不喜欢, 操控太差.
选大车的, 不就是把它当工具用吗?
工具人开工具车,

但我真的不想只开工具车.

没有一门语言是完美的，只有使用场景合适不合适，毕竟语言只是工具。
能让人体会到计算机的美的语言有很多，你只是不愿意去了解，scheme,Racket,Haskell,Erlang 这些函数范式语言所体现的思想让很多现代语言比如 C#，JavaScript ，C++，Java 等拿来重新包装，体现所谓的“先进思想”，其实多去了解一下，就会发现这些思想在上世纪七八十年代就已经有了，只不过没有大规模使用。

你一笔转 5 万刀？ 那能不引起注意？ https://i.imgur.com/io2SM1h.png

哪怕把 2.0T 换成 1.0 自吸，哪怕只有 100 马力，但是能车重控制到 800Kg 以下，轴距不大于 2.6 米，给我手动挡，两驱不管是前驱还是后驱，我都会开到爽到飞起。
但是，车变得又大又重，配个自动挡，啥车开起来都没意思，纯纯工具车，开工具车的也只能算工具人。

@iintothewind 另外英语学习一定是输入量足够大，再谈其他的。国内英语学习很多方法是不科学的，不是说你背英文短文，背单词，这样效率不够，要先扩大输入量。