同！而且有好几个特服号换着发~~

每天都用 挺爱刷的

哈哈哈哈哈喜欢！！

赞同 @shellcodecow 的观点，改用电子产品估计画风会不同

不过觉得这个推广还是有点儿效果的，已经收藏，提刀剁手时候会用

很惊喜很喜欢 话说就我跟 @zakokun 喜欢咩 ¯\_(ツ)_/¯

身在帝都不能到场 略遗憾 进来表示支持

非常好用

Spotify 付费用户 非常喜欢 付费有两年了

是的…… 昨天晚上也遭遇了这个状况，今天同步都翻墙着同步了

很久不来V2EX了，回到午夜俱乐部来报个到

@stevenyou 车速不低，但是我估不出数字来。嗯，作为参考，我的速度，一路上会不断超过小型中型电动车，但是那种大型的像摩托一样的电动车还是要比我的车快不少。在流量较大的路段，我一般开1～2档，所以车速也不会很高，我估计就是跟中小型电动车一样；在很宽敞的路段，我会开到最高的3档，车速会相当快。一路风呼呼地吹得眼睛疼。

我所说的链条的状况，那天本想找师傅看，却发现又不存在了，时好时坏的。或许就如你所说是变速器的线松了，多谢提醒哈。

我今年3月底买了一辆这种车，骑了3个月了，基本每两天骑一次，每次来回约35～45KM。

3个月骑下来，体验很好，的确方便省事，骑行轻松，满足了通勤需要。不过最近两次骑行时候，感觉链条有些异样，我打算附近找个自行车摊给看一眼，应该不是大问题。

体验的话，最主要有这几点：
1，使用“电力&脚踏混合模式”是最舒服的，你踩一两脚之后车会给电“助推”你一把。既有骑行的乐趣，又有了轻松和速度，如果你在一些交通不拥堵的路段骑行，非常舒心的。之前我曾担心安全问题，比如万一要停车的场合下莫名其妙给电，那岂不是很危险，实际使用中没有出现过这种情况。

2，上面说了“混合模式”的好，那所以就不建议采用全电力的“巡航模式”。原因是，首先比较耗电，如果用混合模式，可以走很久，但如果纯电力，续航不是很好的。

3，同样不建议关闭电力采用纯骑行的模式，我自己有一辆捷安特山地车，五六年了已经。这辆新车到手之后，感觉骑行（纯骑行，不开电的话）体验跟原来的山地车相比就是渣，很不爽，而且电瓶还是多多少少有点分量的。

4，电力有3档可以调节，给最大的助力最多，随便踩两脚就走很多；电力给最少，那就是踩得多一些，看自己喜好。

5，回头路很高，多次在路上被人好奇地打探。


车子的链接是： http://detail.tmall.com/item.htm?id=25659932273 我觉得跟楼主贴的那个很相似。

我自己买这车主要考虑通勤，因为骑自行车耗时比较久，传统电动车丑陋笨重不靠谱。对自行车我是完完全全的外行，当时买车也就是淘宝上对比了一番就下手了。店家发了德邦物流过来，但我不会装车，就直接搬到车摊让师傅装的。

这个问题，有个别一天能发多次的作者曾自己提到过原因，根据我的记忆回答下，可能有偏差（毕竟我不是这种订阅号的所有者）。

个别账号是有多次群发 比如和菜头可以做到一天群发三次（三次额度，实际上他更新节奏为一天两篇的样子）。

简而言之，可以说是“给极个别优秀账号保留下来的特权”。

这几个号在开通公众平台之初就积极运营，做得比较早也比较好（我印象里，那时候似乎还没有对群发做很多限制）加之运营者自身有一定影响力，所以在微信把群发限制到一天一条的时候，这几个账号的群发设置没有更改，还是保留原来那样，就是现在看到的一天多条了。

楼主可以代磨粉的对不？我用的是爱乐压，木有磨豆机。

APP Store--->> 诶屁屁死剁