写错的人足够多的时候，就会改字典了

@lixiang2017 对于生与育这两件事来讲，女人确实在生孩子上身体与精神付出很大，但在之后长达二十年的养育方面，男人的付出同样不小。
对于工业化社会，从生到养一个人到成年，总的受益人是整个社会，补偿也应该由整个社会去补偿，要让同样付出很大的男人去补偿女人实在是诡辩。

你这情况很像是内存不足啊，加内存试试

@DrakezZ 是的，去责任化对男人是个好事，这大概是女权运动在中国数十年的发展给中国男性带来的唯一好处。女权运动让中国男性认识到并卸掉了自己身上的枷锁，这时候，封建礼教对中国男性的压迫才真正消失了。

@sillydaddy 最后一段是我在网络上阅读了大量网友对于彩礼的讨论后得出的总结。
古代聘礼给女方父母，我认为有几个原因，一是对女方父母养育女儿的回报，二是购买了女方生儿育女的付出，三是购买了女方未来的劳动价值，古代女方嫁入男方家庭后其劳动成果甚至生的孩子都是属于夫家的，而男人的劳动成果却不属于女方。
现代男女结婚后双方的劳动收入都是夫妻共同财产，女方的劳动力并不属于男方，说用彩礼购买其劳动力也无从谈起。
古代女方出嫁后就不负责父母的养老问题，但现代女方还是要承担父母的养老的。
总的来说现在处于旧制度已经废弃但还没有形成各方均衡的新共识的阶段，争议多是必然的。
说一个现实的例子：杭州萧山独生女流行招赘婿，赘婿在女方家的地位就跟古代的女人在夫家的地位差不多，甚至还要差一些。古代女的至少在地位上跟丈夫是平等的可以算做女主人，但萧山入赘的男的可不是女方家的男主人，而是女方家的家奴，不仅地位低下，其劳动成果也完全属于女方家庭，甚至男的出交通事故死了其补偿金都属于女方家庭所有，男的父母都拿不到一分钱。这也是上门女婿跟女方家庭不一心且时刻想着翻身做主人的原因，女方家庭对其压榨太狠了又没给对应的补偿。女方家庭想靠给点钱给个住处就招一个家世清白本科学历的男人一辈子当家奴，属实是有点异想天开了。只有确实遇到困难的男人才会选择当上门女婿，而且即使暂时当了上门女婿，后面发达了肯定也要争取回自己的权利的。

@tyrantZhao 商家佛系了，品牌方努力起来了

你这需求最合适的应该是微软的 Hyper-V ，它可以让一个显卡分给多个虚拟的 win 使用，每个虚拟的 win 都以为自己在独占这个显卡，而 win 本身的 RDP 协议也非常适合远程桌面连接。
Hyper-V 有跑在裸机上的，也有跑在 Windows 上的，推荐你先在自己的 Windows 上开启 Hyper-V 玩一玩，熟练了再搞裸机版的 Hyper-V

@G900 啊，终于见到有人正确用“单身妈妈”这个词了，现在社交网络上一水的“单亲妈妈”，看得我十分不适。

@bao3 666 ，真是太 6 了

有不少国内 APP 以前在美区上架的，现在也逐渐下架了，比如中信银行动卡空间、QQ 音乐、阿里云等等。

包租公、退休老干部、富二代

我有一台旧台式机，一直装着 OpenSUSE Leap 版本作为个人服务器，还有一台主用笔记本，装着 OpenSUSE Tumbleweed 作为日常使用。跟其它 Linux 发行版没有太大区别，yast 挺好用，其它的都是 Linux 常用软件。不过 Leap 版适合装上就不怎么动的机器，TumbleWeed 作为滚动发行版更新很频繁，软件包非常激进，能非常快地体验到新特性。虽然有人总说滚动发行版会滚滚挂，但我使用的几年间从未滚挂过。
至于你说的 SUSE 企业版，我之前曾经在 SUSE 的网站上申请过 60 天的 SUSE Linux Enterprise Desktop 许可，使用上没啥感觉，后来许可证到期后就换成了 Leap 。

@NewYear 世界确实是个草台班子，国标把 F 选项列为唯一标准应该就是这个原因。
我猜是当初制定国标的草台班子没有做任何调研，直接把欧美国家主导的国际标准就拿来用了。

@joocejie 那有可能是我记错了，抱歉。

@min 感觉小米的会更好一些，拭目以待！

@hypogaea 官爷的钱不好挣啊

李想确实是个很厉害的人，一直都很顺遂，也很擅于发现新的商机。
但这也造成了李想对技术的轻视，典型的就是当年在车主会上骂友商“一帮臭搞技术的”。
理想汽车没有大力投入研发，当对手都追赶上来时，理想汽车就变得没有什么竞争力。
几年前有人说理想汽车的护城河就是其他车企的愚蠢，明明理想给出了版本答案都抄不好，但是竞争对手不会一直愚蠢下去。
只有理想汽车一家做增程式电动 SUV 时，确实以绝佳的体验取得非常大的领先优势，而理想却没有抓住这三四年的先机把领先优势转化为技术优势。
随着问界、零跑、吉利、东风、长安都杀入增程式电动车这个赛道，理想汽车的领先优势就不那么大了。冰箱彩电大沙发谁都能做，甚至别人能依靠长期积累做得更好。
你看现在的增程式 SUV ，有比它性能强的、有比它省电的、有比它安静的、有比它驾驶感好的、有比它智能的、有比它便宜的、有比它轻量化的，理想的车在电耗、风阻、智能、性能等各方面都已不是同一赛道的领先者了。
反应到市场上就是销量落后于零跑、小鹏，均价也一降再降。我记得前年还是去年来着，理想汽车的均价将近 34 万，而今年上半年，均价据说不足 26 万了。
最近刚出的 i8 和 i6 ，更是充分表现出李想本人轻视技术的恶果。i8 为了降低风阻，延用了 mega 的棺材造型并稍做改进。但是在我看到的测试中其电耗居然比方方正正的蔚来乐道 L90 还高，可见理想的电机、电控效率是比较差的。
理想汽车至今没有推出轿车车型，因为想在轿车上塞下三十度电池和油箱、发电机又要保证乘坐空间是很难的，而显然理想没有这方面的技术积累。

我很少主动签到，但铜币还越来越多了。