地下铁物流网的可能性，以北京为例

[won]

先提一下想法，目标是实现北京全境2小时物流，而且以较低成本。
方法如下：
快递人员早上刷卡进入地铁网内，立即刷出站，并将卡交给下一个人继续重复操作。
按北京地铁15条线路计算，每条线路安排2个人不断运动传递货物。遇到换乘站则放在交接区域给另一条线路的快递员。下班时出站操作同入站。
货物送入地铁内由特定站点的出口处交接，不需过安检。
简单计算成本。人员成本30人×100元/人/天=3000元，地铁票价当月第一天进站96元，出站时已达到5折标准，实际第一天支付160元左右，以后每一天固定为96元。
这个速度调度的好的话，可以很快送到地铁能延伸到的任何一个城市角落，同时让每一笔货物运输费大幅度下降。

[acfunny]

地铁会干吗

[wessin]

在2元时代，我也有过这样的想法，可以讨论一下。

[ipconfiger]

同城快递？在安检的地方会被按住吧？

[duoglas]

我觉得这是邪路， 应该考虑下走正道和地铁合作的模式。

[darcyzhou]

要真做成2小时快速送达就不在乎那点地铁成本了，这样做肯定算违法，而且不道德。
还是想正经生意可靠。与其这样还不如提升服务提高收入。

[bjhyyc]

地铁那么多站点，每条线路两个人效率不高
另外不过安检是怎么回事

[imn1]

1.地铁公司不允许，这是肯定的，即使拦不住人，也拦得住包裹（总体积不会小的）
2.2人每线路 其实是不足够的，实际找个快递员问一下快递量就知道了
3.这个就算运作起来，会产生类似于香港人厌恶大陆水货客的结果
4.货物如果不是实时出站的话，肯定要地铁提供存放空间，安全问题不允许，然后费用等等问题就多了去

最后，我怎么也觉得你的数学是体育老师教的

[won]

首先，并不送出站，在出口处交给客户或者合作方。其次，安检人员都在入口处混饭吃确实是漏洞。

[won]

@duoglas 合作前提是资源对等，以几十人次的量去和铁老虎谈合作我觉得反而不现实

[duoglas]

@won 加油

[xenme]

很正常，上海进站就3块。
送货到客户那边，让人家地铁里面交接，不出站，原路返回，出站，3块搞定。

你打车公交什么的都不如地铁速度快和稳定。

[won]

@xenme 上海地铁里限时吗？有阶梯打折吗？

[xenme]

@won 三个小时，有打折。

[jerryjhou]

@won 这种行为就算现在不违规，一旦做大，地铁公司肯定会修改规定，然后你就等着吃官司吧(这还是法治国家的做法，在天朝这种地方，分分钟查你水表)

[uniway]

鄙人有个想法，地铁加挂一节“行李车”，适当延长屏蔽门外的站台长度，在站台和车厢配备专门的物流人员交接，列车到站后立刻对本站中转的包裹进行装卸，中转货物通过专用货梯直达换乘车站，出站货物直送地面各大快递公司的分拨点，继续派送。这样地铁和快递就能达成双赢。（加挂列车每十分钟一班即可，不过可能不适用于换乘过于复杂的线路）

[KyoHiroki]

有多少人愿意为了拿个快递跑去地铁站的？

[uuair]

@won 你没计算地铁停靠的时间，那么短的时间，如果地铁单独给你一个车厢，你来不及搬运货物，如果不单独给你，你觉得货物能下来么？
你让快递人员一件一件的带，地铁能干么？要知道那么多人坐车，已经快爆了。。
ps：你问的问题真的很多，上一个按照日本行业标准建的餐馆如何了？你是每次都是想做但没做，还是每次都做成了？？？

[dazui]

1. 地铁实在太挤了，上上下下都要靠快递员徒手，可能比蹬自行车送还累。
2. 出了地铁站，离送达目的还远着呢，出去了没交通工具怎么走。
3. 这么刷卡逃票算是欺诈，数额大了地铁直接给你按刑事案件处理。

[won]

@uuair 感谢关注，上次的管理制度已经完成了，并且快速被接受发展到了8家统一标准化管理的实体店面

[won]

@KyoHiroki 换个角度，有多少人可以在地铁便利车享受到大牛街美食街的所有美食？大中关的配件与维修？等等

[uuair]

@won 给个名字，我想去吃吃看啊。。

[won]

@uuair 只要你能看到店内有 优品 组合logo的，都在执行统一管理标准，餐饮具体方向可能各不一样，但咖啡基本都是包含。然后你可以在操作区的墙壁上看到包括清洗标注等很多每日工作表格。在帝都的话欢迎在点评上搜地址来参观

[coosir]

上海好像已经有快递公司这么干，快递员提的包不大

[lshero]

http://www.bjsubway.com/support/ccgd/
乘客须知
2、 携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票；身高达到1.3米的儿童需购票进站。
4、 严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内及站内通行、容易污损地铁设备和站车环境的物品及动物进站乘车。

这种限制估计只能送文件票证了吧，但是还不送到办公室还需要别人过安检到非付费区取东西

另外刷卡进站后再刷卡出站，进站后无刷卡记录 详细你可以看一下车票使用规则

[ck65]

以私人身份利用公共交通系统来赢利啊，很讨厌这类的点子。

[won]

@lshero 这个真是用心了。另外我没说是个人快递，所以为什么都想要送到办公室呢

[won]

@lshero 细读了一下你提供的内容。首先这是一个条例，跟物业条例一样，和法律的等级还差很远。其次，里面明确了禁止乞讨卖艺发广告，但我们都能看的见存在，就是说条例的执行是按尺度，而不是严禁。也许有1万人在越过尺度做事真的会管。最后，条例的执行结果是民事而非形式，所以最坏结果也只是抓住罚款，那也就只需要考虑风险回报比就行了

[yiciyuansky]

三字不可能，除非出商用的地铁。

[wy315700]

从地铁站出来到用户那里怎么办，难道要快递员跑着去吗。

[won]

@wy315700 我的目标用户就是地铁便利店呀，可以在地铁便利吃到正宗牛街美食，买到中关村配件。是大区域延伸网，不是自己做便利店

[wy315700]

@won 成本也太高了啊，靠人工运送，你运100趟都比不上一辆车

[lshero]

@won
运送文书票据只是基于在人畜无害不影响他人使用公共服务的的情况下假设的一个场景，而文书票据不抵达办公室或者终端用户手里则显得没有意义。
如果不考虑地铁物流是否会影响他人对公共交通的使用的话可以参考一下动物园站
(http://news.sina.com.cn/c/2014-12-09/020031261340.shtml)

如果您学过《立法法》的话你应该知道法律、法规以及条例之间的关系。但是《乘客须知》这仅仅是一份协议，所以只能是十倍都是补缴票款而不是说罚款十倍，因为轨道交通运营公司压根就没有相关的处罚权，违反相关规定的也只能移交公安部门处理。

所以说如果用地铁来运货如果影响到公共交通仅仅上只是一件“不道德”的事情，但是道德都是用来约束自己而非指责他人的，如果你进行了成本和收益核算决定很划算的话，开心的去做吧。

另外说到物流在去年物流错乱买的饮料也不知道最后去了哪里。前两天发现你上了新品，这次决定再试试看,希望这次汇通稍微正常点别再莫名其妙的就退件了

[won]

本身发在突发奇想节点的目的就是挖坑，如果被埋了最好，省的浪费时间去犯错误了。
目前我得到最专业的答复是，行业里小快递公司很多都是这样做的，到到达规模后，这样的成本还不如专车去和其他网点交互。

[lshero]

@won
这次的饮料到了很遗憾的是碎了一瓶，因为气泡垫里 都是玻璃渣所以没拆卡拍照，等会吧包装的照片用旺旺传给你
如果继续用玻璃瓶发的话建议你还是用气柱只包气泡垫真心不靠谱
确实挺惊艳的因为以前类似口味无论用鲜果还是新地之类的浓缩汁都不可能有这种透明金色的感觉。
http://s1.momo.moda/2015/04/22/85422afb467e9456013a2a51d4dff702.jpg

[won]

@lshero 感谢拍照，我想问下防震膜是包了一层还是2层？
透露一下，金色效果是因为蜂蜜，不是浓缩汁

[zhy]

看到标题以为建个地下真空管道什么的 - -
确实做大了，分配最佳路线之类的策略才是划算的

[lshero]

@won 包了两层，瓶子中间部分开始碎了，隔着气泡膜捏了一下碎的比较彻底。

[iq72]

旧闻了，供参考
http://news.sohu.com/20080723/n258319517.shtml
韩国老年人（65+）免费地铁送快递

[walleve]

柠萌App, 南京的一家专门做这个的。

[F0sd1ck]

几年前，听说地铁改成机器售票后，大量站房空置，亚马逊有意租来当物流中转站。但不知道这事最后成没成。

只要你提供上下车车站或者可换乘的车站，亚马逊就把包裹放在相应的中转站，然后通知你具体地点，上下班、上学放学……只要经过去取就行了。