当你决定人生的每个步骤的时候，要倾听自己内心的想法，少听他人的指导，因为经验既能帮人，也能骗人，他人不会为你的结果负责，只有你自己

我就想问，为什么要在街上用？

是个不错的想法，建议写成英文发到国外的网站上，应该会有反馈。国内不流行为虚拟的东西付费，感觉比较悬。

建议增加一个固定时间交流的内容，比如大家在周五晚上 9 点--10 点之间开个语音聊下，这样会更容易点，也更有收获。

我个人是拿日常生活中遇到的事情练手的。

万能特殊情况处理，遇到诡异的，直接选中，清理样式，然后重新设置就好了

如果表格里的文字敏感，可以删掉

扔到网盘里，然后发个链接，我看看

@ql562482472 #215 我个人角度，工具升级的推动者应该是公司，员工也可以提建议给上面的领导。

我的答案不是说利益受损方，而是说一个工具用熟了之后，不论公司还是个人都会处于一个舒适区，如果没有造成利益受损，那么大部分人都会选择在这个方面安于现状，毕竟每天接触到很多方面，（比如截图工具要不要升级、流程要不要优化、团队管理工具是否要换用更好的......等）因为总是会有更好的东西出来，如果每遇到一个好的东西，公司就要升级下，那么公司就会处于一种整天升级和迁移数据的状态，根本就没有时间干活了。但是公司说白了是以盈利为目的的（不仅公司要盈利，个人也是要盈利的，这里的盈利是正面词），而不是为了保持技术或者管理工具最新，能解决问题的才是好的。

换句话说，v2ex 上天天吵前端工具升级快，你看大家是很开心还是很累？

@ql562482472 #158 我个人没用过 svn ，只用过 git ，但就是 git ，也用的只是一小部分功能。

不管是什么技术，如果当下的使用没有任何不便或者造成重大的损失的话，一般是没有必要升级替换的，毕竟升级和替换也是有风险的，就好比运行良好的屎山不要碰是一样的道理

请楼主参考 https://www.v2ex.com/t/944462 这个帖子，里面提到，之前工作一天上架 5 个左右，用了 chatGPT 后，工作就是机械的点点，然后一天上架 50 个，（参见 40 楼）

不是说技术不好，只是技术本来能提高效率的，但是站在员工的角度，我个人优势变成全公司优势的时候，会让每个人效率提高，同时指标也会高出一大截。**当公司全体人都用了你的东西的时候，短期内是喜悦的，然后紧接着就会公司提高指标要求，然后你女朋友成为公司的公敌**。

写完这段话，让我想起来很早的一个故事，一条去学的路，很破，下雨积水晴天扬尘，一个初中生看到了，觉得实在是不忍心，于是自己每天去拉别人不要的煤渣垫路，慢慢的垫了很长一段路，大家都很高兴，因为路确实比以前好了。然后一个记者偶然间了解到这件事，就采访了这个初中生，把这件事写成了新闻，一时间这条煤渣路得到了政府的关注，大家也都纷纷捐款，说要把这条路给修好，不能辜负这个初中生。因为煤渣路已经修成了一段时间了，经过车压和日常使用，已经非常瓷实了，修路之前必须全部铲走，大家费了很多力气，才铲走了一点点，大家都开始埋怨这个初中生，为什么要用煤渣这种东西，现在搞的修路这么费劲。


所以最好的方式是，公司开始主动推一项技术或者工具，然后整体提高指标和要求，没有员工会成为牺牲品。

关于第二条，我觉得你女朋友做的是对的，就跟大家喷你的一样，账号给你之后，产生了任何问题都说不清了，这里说的事情不是指你女朋友的账号发生的问题，因为任何人的账号出现问题，排查原因的时候，账号外借都是很严重的事情，说不清，所以瓜田李下，该注意的还是要注意。

如果没有学历，最好是能写点体现你自学能力的点，从学历型人才转变成自强型。

电信更扯淡，开户的时候说可以办 3 张手机卡，然后这个月忽然有两张卡被停了，打电话咨询，理由是长时间没有接打电话，为了你的安全，帮你办理了停机。神他妈为了我的安全，问客服多久算长时间，被告知不知道

1.看问题只能站在一个角度，不能一会消费者一会是司机。

从消费者角度讲，我只关心我从 A 地到 B 地支付的费用是否能够承担，在等待时间和尽快实现目标之前取个中间值（或者可以妥协的值），至于平台抽成多少，跟我无关，是司机要关心的事情，我不需要知道。

从司机角度讲，我为什么要开车，是因为我可以通过开车赚钱来养家糊口，我选择滴滴还是其他平台，是看我在同样的时间内是否能够赚到更多的钱（留到手里最终的钱），而不是什么抽成比例，如果滴滴能够让我在每天 10 个小时的时间里赚哪怕比其他平台多 100 块钱，我就愿意用滴滴。平台也会在提供更多的单量、搞活动给司机福利和无法拒绝的派单等之间做平衡，尽量让依靠自己平台的司机赚到稳定的钱（重点是稳定），同时，为了拉来更多的消费者，滴滴也要去做广告、优化不同平台的软件、优化路线和算法、做好安全保障机制等等，都是要持续投入的，并不是公司拉到 1 亿个消费者，就不需要任何投入躺着赚钱了。

2.不是垄断就是差的，打车平台是个持续投入的过程，如果没有一定的规模效应，就是亏钱的，可能明天就要关门，到时候损失的就更多。或者说现存的很多商业模式，本质上就不赚钱，靠的是去股市上市来赚钱，或者在规模效应达到之后来赚钱，是个不确定性比较大的事情。

3.很多免费使用的 app ，包括上面说的免费的地图应用，在商业公司里是没有免费一说的，百度地图去年开始，只要是商用，5 万 /年起步。消费者免费，商用收费是个惯例。

4.很多事情看起来差不多，但是并不适合拿来做类比。打车这件事，并不是在餐馆门口建了个收费站，而是他在全市人的手机里帮你做了个广告，让原来只是在路上跑着看天吃饭的事情，变成只要你愿意，每天能忙到吃饭都没时间。所以还是那句话，不要看抽成，要看你在这个平台留存的钱，是否比你之前的要多。

5.最后说下绕过平台的问题，消费者和司机都试图去通过绕过平台来减少抽成，这是个风险很高的事情，因为一旦有纠纷，消费者往往处于弱势的地位，你没有任何凭证来证明你坐过这个车，因为订单取消了，记录也没有了，而平台为了防止这种事情的发生，也会对司机取消订单的数量进行一定的考核，作用大不大另说。我通过各种平台达成的交易，都不会绕过平台，一方面是我选择平台来达成了我的目的，那么我就应该也愿意付费支持平台存活下去；二是我需要凭证来保护自己。（你去搜下咸鱼里多少因为去微信里付款被诈骗的就懂了）

思路：使用 i 初始为 1 作为计数，找到第一个<p>，然后截取<p>之后的内容作为新的内容，将第一个<p>变成<p>i ，在新的内容里继续上面的操作，以此类推

chatgpt 里问下，然后代码就出来了，我就不复制粘贴了。已经试过了，可行

易用性主要是指的使用起来的舒适感，SEO 是指搜索引擎优化的识别度，这是两个不相关的东西，但是又有一定的相互影响，不相关的程度大于相互影响。

就好比易用性的网站不一定会搞 SEO ，但大多数都会把 SEO 做好，因为易用性需要比 SEO 花更多的脑力，处于更高的层次。SEO 好的网站，不一定易用性会好，因为 SEO 在很大程度上是为了提高搜索引擎结果中的排名，至于易用性在很大程度上偏主观感受，有些垃圾站和销售为主的 Landing Page ，都有很好的 SEO 效果，易用性很一般，但是来钱很快。

油猴脚本，将选中的 txt 写到 txt 中，然后创建一个 a 链接，自动点击直接下载，名字可以选择为当前时间戳、文字前几个字，或者当前网页 url 都行