@braineo 我曾经有一次开机变成了256色，但截图下来等电脑恢复了看是正常的16bit色彩，那次应该就是纯硬件问题
总之还是不指望苹果了，实在用不下去了换台新的，正愁Early 2013不能4K外接60HZ呢

@braineo 你就算试试出来了，跑那边还是通过，我放弃了，去一次加路上的时间起码1小时，多去几次都够做个外快买台新的了

笑点是，天才同学一打开我的电脑一屏的Sublime Text的代码，立马就老实了一点不敢跟我扯专业术语，测试通过了也非常小心谨慎地说“你看这测试是通过了，应该是没啥问题的啦，你要不先用着，实在不行再拿过来我给你看啦……”

@hjmnoah 这个应该是Safari问题，你用Chrome大概就不会出这事了。Yosemite之后Safari放Flash就经常会这样

如果是显示芯片问题，你用软件截图应该是截不下这效果的

今天晚上去了一下，当场给预约上然后拿到天才吧，重启电脑接了根线做测试，一共做了2个测试，显示通过也就是说没问题，然后让滚回来了

虽然我的电脑还是经常死机重启说图形问题，Safari放过Flash也会花屏，一个春节就重启了我不下10次……

按苹果的测试这就不是硬件问题了，以后谁和我说OSX稳定不用重启我不打死他…………

rMBP15 Early 2013

@esyed 同运维环境下，进行相同简单的优化，node的IO比java的nio强应该是没问题的

我的意思就是，不要node就放那跑，而java从代码到jvm等一系列优化全用上去比。我们假设都是一个相关领域做了2-3年的人来做这事，node的IO超java是妥的

都有服务器集群了，难道session不放在memcached之类的地方吗

NodeJS强在IO性能上，这点确实不是Ruby可以比的

现在很多系统，瓶颈都在IO而不是CPU了，NodeJS在同样精力进行运维的情况下，IO性能强过主流静态语言Web框架是没啥问题的

自己的代码做成库去使用，而不是代码的copy & paste，应该就不存在第2个问题了？

第1个问题是必然的，合同里不写明也一样

我想问一下修这个要预约天才吧吗？上海简直不可能约到

你clone慢，pull也一定慢，所以……

我就认识几个南京的很优秀的Web，年薪大概50万吧，楼主能x1.5挖这些人吗？

@joephuy 我很奇怪为何你们能开出这速度，中国有限速120以上的高速吗

虽然赛道上我也会玩个极速吧，不过那都是好车，稳稳的

@billwang 机油烧光了……好的大切从我的备选购车名单里消失了- -

@tearsinchina 只要驾驶员知道盲区的存在并刻意地去应对，就肯定不会有问题。比如精神很好的时候，我可以每几秒挡一下3个镜子，随时记住后面车的位置和距离变化，直接在脑子里形成个类似游戏图的效果，变道时如果有应该存在的车不在，那多数就在盲区

妹子家里有一辆顶配的第一代翼虎，妹子买的时候我刚好和妹子有点小矛盾，就没提醒断轴的事，于是果然那车召回了一次换了羊角- -

坐过几次，大致评价如下：

1. 2.0T的提速是肛♂肛♂的，妹子的爹正巧开车是比较暴的那种，还从来没见有啥车能在这辆翼虎面前插队
2. 内部空间方面，日车党的反映就是小，太小，实在太小。但我自己感觉不错，当然也是因为我的车太小
3. 内饰方向，整一个Focus的模子，所以我很熟悉，熟悉到说不出好坏了，各种按键眼睛闭着都能摸
4. 空调没想象中给力，也就和Focus一个水平
5. 比较急的转弯时，稳定性还OK，但也就是还OK的水平，Focus的那种支撑感我是感觉不到的，毕竟是SUV
6. 后备箱我看着口水啊，喵的Focus三厢的后备厢就一摆设啊

由于我自己开的车很小，所以没敢去试关开那辆翼虎，怕给擦到撞到了，所以具体的驾驶感觉不知道。考虑到是Focus的底盘的产物，我想驾驶感觉应该差不到哪里去，好过CRV和RAV4应该不成问题

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抛开翼虎，要推荐SUV的话，不久前也有同事问过我，总的来说在这个价格区间我的顺序是：

1. 新奇俊，我也不知道为啥但我就是喜欢这货
2. CX5，对马自达的调教我一直有好感
3. 森林人，除了修起来很贵，别的我找不出缺点
4. 翼虎，上面说了很多了，总的来说日系之外的优秀车

最不推荐的是：

1. RAV4，我！就！没！见！过！这！么！丑！的！话说老款还是挺顺眼的
2. 途观，我的命还是值钱的
3. 汉兰达，太大太笨重，当然看需求，就要大的这车绝对值


剩下的，CRV、昂克威这一批，便宜点昂克拉、翼博，加点价X1、GLA、Q3、Q5、RX、Q50、Q70，当钱不是钱途锐、卡宴、Macan、GX、霸道，买了就在我眼里是傻子MDX，这些我觉得都差不多……

@Neveroldmilk 大货就是5秒超不掉就跟着吧，能超掉就迅速甩了

盲区这事，我一般是这样的，做到2点：

1. 后视镜里只留很少的自己的车身，这样基本无盲区了，除非路很窄或者很宽，两车的水平距离本身有问题
2. 只要条件允许，在变道前我会大马力加速，如120的高速我会直接提速到130，2-3秒后再看一眼后视镜确认有没有车。如果在盲区的车跟我同步提速保持一直在盲区，那我也服了他
3. 如果不能提速，我会减速再观察盲区，再提速变道

总之高速上我完成一次变道经常会有很多事前准备

@Pactzhao 跺刹车你就基本是把命交给运气了

曾经有一次安全驾驶的活动让在大广场里玩各种，我试了一下，车子大部分失控放开油门不踩刹车还是能回来的，教练跟我说踩了刹车那基本就回不来了……

另外听说后驱的车有时得踩油门才能救回来，我下一辆考虑的车还真是后驱的，到时候找个场地试试（no zuo no die）