因为思维定式在了认为“前端” === "组件库 + 框架"

感觉前端能做的东西还是挺多的，遇到的一个比较牛逼的前端大哥把各种浏览器兼容性（从什么 ie6 、chrome 、firefox 、safari 、还有不同的微信等等）背的非常熟练，知道哪里有什么坑，而且 react 、vue 、uniapp 、小程序之类的各种坑一看就知道怎么解决；也见过一个做开源的大佬把 vue 的各种特性 api 玩的非常熟练（比如结合 nextTick 做各种特效、各种 css 花活），把页面做的特效特别好看而且性能非常好；也有把 threejs 、webgl 玩出花的；还有会玩 wasm 的

所以前端能学的东西还是很多的，前端的出路也不是只有后端，比如 three.js 、跨端、甚至 tensorflowjs 这种端上的神经网络，都可以成为竞争力

当然我不是做前端的，个人对自己前端的路线大概从一开始的 jquery 一把梭、layui 一把梭，后来是 vue2/vue3/react ，然后是搞 nextjs ，用 tailwind 搞页面，现在兴趣在做基于 ast 的东西上，比如代码生成器、拖拉拽界面、markdown 渲染之类的技术上，还有基于 webrtc 的 p2p 技术模式等等，后面估计会研究 tensorflow.js 这种端上模型技术

当然一个前端还是必须多少要懂一些后端的，最起码得多少懂一门后端语言吧（ java 、go 、php ），会一些简单的 linux 运维吧（最起码得会部署 jar 包，部署 nginx -> php 的 fpm 吧，会 go 的话也多少户遇到 cgo 的坑），得多少懂点数据库吧（ mysql 、mongodb ）

所以前端还是不要仅仅局限于“组件/框架”，更重要的是跨越框架/语言的技术吧~

夸克好是好，就是看 91 的时候会自动把广告视频也加载然后拦截掉倒计时后的正常视频 :(

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感谢

唉，看着很爽，也很感慨，我现在也是在创业初期。
就像 op 说的，虽然项目凉了，但是最起码还有完美的家庭，这也是我现在敢拼敢闯的最大动力
最起码 op 成功过，再次东山再起吧。upup

大佬 NB ，背景图片是自己做对吗~

我也是买的 tr300 ，二手车，骑起来很舒服，而且很稳，就是长相比较老土，起步慢，但是低扭大，不后悔

目前用的 1panel ，支持 docker ，但是文件管理还是差的有点多

感觉这个软件更像是好几年前的流量宝、流量精灵之类那种互刷 PV 的软件，按着自己的一些经验提一点点建议~
1.生成的主题/评论增加诱导性操作：像这种推特、微博类的 app 对流量的扶持是依赖于一些有权重的行为，比如'评论'、'点赞'、'转发'和对这些行为进行操作的账号权重，所以如果在评论、帖子内容上能提供一些引导评论/点赞/转发的内容，会更有利于 SEO ，
举例：推特上的“XXX 大赛”，既引导了各种 x 号的评论，同时这些 x 号都有非常高的权重，又反向激活了系统对这种内容的推送的力度

2.支持长尾关键词标签的搜索：内容依赖于标签，而推特上的标签又类似于 SEO 里的长尾关键词，如果能增加一个功能去自动增加一些高权重的标签，体验会好一些
举例：还是以推特为例，xx （某城市名称）同城之类的标签已经被各种小号污染，但是如果换为：xx 互换、xx 四爱，对于了解这方面的人来说很容易加这样的关键词，获得持续 SEO 的可能性会更高

3.蹭热度监控：同样是针对某些推例如"xxx 大赛"，如果针对这种某垂直领域账号能做热度的监控，再其发推的第一时间去评论占楼，对账号的引流也是极好的

以上是我的一些浅薄的建议，希望能帮助到你~

当时结婚找的婚车公司，租的头车大 G 配司机 1500 ，剩下 5 个还是 6 个奔驰 e ，总共花了 3000 多

@dnjat 我是一台，三台应该问题不大

搞了个轻量服务器 4c8g ，结果搭上 nacos 、rabbitmq 、起了五六个 springcloud ，限制内存之后，内存占了 97%

@tianzi123 找三方的，大淘客啊、轻淘客之类的，我也是好久之前做的了，现在这些也不清楚。这种三方的会去聚合各家接口，对接起来比较省心而且也没抽成

淘宝客海外版

各位大佬搭建账号销售平台，怎么解决收款问题？

v 的风气真是匪夷所思，明明是那个员工不好好干活，还都 Tm 再阴阳 op 。祝愿说这种话的各位和各位的同事都是这种 LJ ，活该你们被裁:)

连 tm 正常工作都成卷了，当一辈子 xx :)

支持开源，先 star

@Kalii frp

111111

宋 plusdmi 21 款车主
缺点：
1.确实出现了网上说的 EV 模式（纯电模式）启动发动机，最最一开始 OTA 后是在仪表盘提示“为保养需求”，自动切为 HEV （混动模式）然后启动发动机，消耗大概 5 公里；自事件发酵以后，变成了在 EV 模式也会启动发动机，同时界面不再提示，明显感觉到发动机震动，虽然烧的油会充电（功率显示-5kw ），但是我他妈满电的时候他也会充，一次掉 5-10KM 的油的续航不等。烧车主的油，环比亚迪的保。并且，他这个策略估计就是时间控制的，我他妈前一天刚用 EV 模式他烧了油，第二天还是第三天接着烧，就这一点强制 OTA 是真辣鸡
2.买了车之后，承诺的终身 OTA ，只升级过 2 次，其中还有一次是长城举报比亚迪之后升级的 EV 模式启动发动机，到现在还是 dilink3 的系统，最新听说要出 5 了，所以 OTA 屌用没有，官方高德地图垃圾、音乐垃圾，全部 ADB 安装三方软件（高德地图共存版、网易云音乐等），现在出车机网易云音乐上架 app 市场了，同时百度地图也在比亚迪市场上了大屏版了，体验比官方自带的好很多
3.小毛病多，自买车开始到现在，车启动时仪表盘会出现闪烁，大概 1 分钟左右后消失；右前轮一个什么盖板掉下来过，后来师傅用手敲了两下粘上就好了；蓝牙有时能连上有时连不上等等
4.油耗里程极其不准，就算刚加上的油，基本上跑 1 公里掉 3 公里，只有最后三四百米相对准一些，否则油耗里程是真快乐表，完全没法参考
5.同上油耗里程不准，油耗也非常不准，油耗亏电市区基本上也能到 6 个油，高速在 7-9 个油左右，120 定速巡航。高速耗电严重同时油也和秒表一样降得非常快。
6.冬天电池不行，开空调的情况下 110km 续航只能到 3-4 折
7.app 的千里眼功能从买车到现在一直以“国家政策”原因一直没有生效果

优点：
1.夏天电池确实牛逼，不服不行，我 110km 的续航，去掉最后 20%左右会强制发电，实际的里程基本上要比消耗跑的多，还是在开空调的情况下。基本上掉 80km 的电的续航，都能跑 90km 以上，控制好脚法和看好功率表，基本上能多跑 10-20km ，还是开 25 度空调的情况下，电池非常牛逼
2.减震偏软，不过是我喜欢的类型，过弯倾斜，但是过坑还算舒服
3.自带的配件比较多，省去了后续安装的烦恼，比如 360 影像、行车记录仪，自带的麦克风也很爽，开车路上媳妇也不无聊了，随车充、放电插排都有，目前插排还没用过
4.媳妇喜欢，就因为喜欢这样子了，别的车也没看直接下定的