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同出发同目的地同类型车不同车次差价很大,这情况正常吗?

  •  
  •   blessme · 2015-09-29 10:40:24 +08:00 · 2223 次点击
    这是一个创建于 3362 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
    有懂铁路客运的吗?相同出发地和目的地,因为中间走的线路不同,车票差价达到 100 多,便宜了 100 多的反倒还节省了好几个小时,铁路客运票价难道不是根据最短方式计算出来的?怎么存在这种情况。
    11 条回复    2015-09-29 12:49:57 +08:00
    blessme
        1
    blessme  
    OP
       2015-09-29 10:44:44 +08:00
    一个走全京九线,另一个先京广再走赣韶铁路绕到京九,节省 4 个小时,所以前面几站不同,后面线路都完全相同。
    bingu
        2
    bingu  
       2015-09-29 10:48:41 +08:00
    想想高铁和绿皮车,起讫地点都一样,票价差的老远。
    bingu
        3
    bingu  
       2015-09-29 10:49:13 +08:00
    同类型车。。。忽略我。。。
    lifanxi
        4
    lifanxi  
       2015-09-29 10:54:11 +08:00
    > 铁路客运票价难道不是根据最短方式计算出来的?
    当然不是,是按实际运行里程(确切说来说是接算站间里程,因为有些接算站之间的规定的“里程”跟实际里程是有出入的)来计算票价的。比如杭州东到南京南,走宁杭高铁又快又便宜,如果走沪昆高铁到上海虹桥再走京沪高铁到南京南,又是又贵又慢 ,因为远了很多。
    pupboss
        5
    pupboss  
       2015-09-29 10:54:40 +08:00
    蓝皮 T 字头的, Z 字头的,普遍停靠站少,运行速度更快,但是价格比 K 字头便宜很多,尤其是卧铺,应该是取决于运营成本的吧

    T Z 确实也很难买到 = =
    wy315700
        6
    wy315700  
       2015-09-29 11:04:45 +08:00
    铁路按照车型和里程计费
    fangpeishi
        7
    fangpeishi  
       2015-09-29 11:05:38 +08:00
    "因为中间走的线路不同",你自己都说了原因了嘛。
    also24
        8
    also24  
       2015-09-29 11:06:52 +08:00
    没错,是根据实际里程计算的。

    http://www.12306.cn/mormhweb/kygfwj/flgz/201209/t20120905_1209.html
      第十四条 旅客票价是以每人每千米的票价率为基础,按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件,采取递远递减的办法确定。具体票价以国务院铁路主管部门公布的票价表为准。


    感觉楼主是坐惯了地铁,习惯了按最短站距计算吧。

    然而国铁和地铁并不一样,地铁大部分是短途通勤,时间敏感度高,所以只能选择最简单的 “一进一出” ,只统计进闸出闸,自然也就无法统计你经过了哪些站点,只能按最短站距来计算,毕竟还是希望大家都走公共交通的。

    如果排除掉上海地铁的 “虚拟换乘” ,即使是连续乘坐地铁,只要中间出站了,也不是按照最短站距计算的。

    说白了,地铁按照最短站距来计算,纯粹是因为没能力追踪你到底去了哪些站。(“虚拟换乘” 的本意是给 “正当换乘” 的乘客用的)。
    zwzmzd
        9
    zwzmzd  
       2015-09-29 11:06:59 +08:00 via Android
    里程计价的。比如杭州到南京的高铁
    tigerstudent
        10
    tigerstudent  
       2015-09-29 12:40:53 +08:00 via Android
    按你这么说,上一站的票价就没法定了
    jhaohai
        11
    jhaohai  
       2015-09-29 12:49:57 +08:00
    时间不同吧,北京上海中间的动车晚上的车次便宜好多
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