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今年入手了个二手的美利达公爵 600 ，24 款的，配置确实比之前骑过的 1k 的山地好多了，不仅有油刹，前叉锁死，座椅也有个自带的尾灯，基本算是满意，但是比较是二手的，买来还是有很多问题没发现。买的时候看是个女卖家，购买记录时间也就半年多点，但是车子还是有点饱经风霜，骑回来就发现，前面挂不上大盘，之前也自己调整限位螺丝，自己调确实是耗时，总是调不到完美的地步，更有差的情况，调来调去，发现更糟糕了。这次也一样，自己调整了限位螺丝，无奈，挑来挑去都是上不去，还纳闷了怎么会这样，无果，去了附近的店里，店里美利达都是免费的，推过去后，技师就开始动手了，小哥看着是无比熟练，也是直接开始调限位，和我一样，调了也没变化，通过多个角度观察，发现前变速器有点歪变形了，在网上也看到视频，调整限位时，观察飞轮与变速器在同一水平线之类，这就是普通人难以达到的水平了。发现有点歪后，技师拆了变速，掰了几下，又调整了前后限位，车子变速是没有问题了，但是由于车子在摔倒或者最开始出问题时，车主没有及时的发现，同时不正确的变速下，变速器越加受到了损坏。
骑行，很是遇到了很多麻烦，晚上在外面赶着回来时候，下雨天视线不好，躲避逆行骑着共享单车的一个女士时，急刹人飞了出去，这次受伤的是身体更严重，2 周多伤口才好，这次车子也同样有点受伤，大盘时候，在某个角度一直剐蹭碟片，又去了车店，小哥看了下，发现是后变速器有点歪了，泄了后，拿着工具插进去使劲的矫正了下，相当的费力看着，好在调了后，还是能用的，没有到换的地步，发生这些的原因是我最想知道的，但是每次修复的操作，是我无法看懂的，对于专业的人来说，我也只是使用者，至于为什么变形变歪的，技师小哥说，摔倒是会的，但是他之前修过的，别人骑川藏神车 10 多年的也没见过我这车这样，也许是 13 款公爵当年质量确实好，不得而知，但是二手的车子，无法得知他的历史，他曾经经历过几任车主，这也让我后悔，没能从全新的车子去感受这个过程。
自从摔车后，一段时候都没怎么去绿道和外面骑车了，短视频也看了很多的摔车视频，更加防御性骑车了，又学了很多的压弯技巧，周末又去骑行绿道了，买车后，骑了差不多 5 次绿道 100km ，一个月 1,2 次，白天人多，下午 4,5 点出发，晚上人会少很多，出发前检查了车子，发现前几次遇到的一个特点果然是有大问题，发现前轮左右松动晃动，掰开快拆，上紧后，抬高轮子，手动的转了下，发现轮子 1,2 圈后就停了，明显的有摩擦，在路边调松调紧，还是无法恢复好，当然松动的状态是最危险的，满手都是油污，骑车去了店里，这次也和前几次同样，技师小哥也是调整了好几次快拆的松紧，发现就是调不好，最后还是把车抬到了固定架上，调了半天，又拆开了前变速，最终发现了问题，里面有个垫片摩擦导致的，具体的原理也听不懂，也没仔细说细节了，发现问题后，调整了下，装上后就好了，也就是问题一开始不在快拆上，很多问题，比如变速器什么，都是与各个组件相互配合，如果你没能了解这些组件，你在解决问题的时候，照着网上的教程，是在碰运气，并没找到问题的根本。
好在店里看这些小问题都免费，随时来看下也可以，当然收费也是能接受的，不过就像这车的上一任车主，车子在潜移默化的出现问题并不断的严重，并没有感知到，或者关注他，维修是一件麻烦的事，选择了忽略，因为这些问题并没有让车子失去功能。周末修完车后，然后去了绿道，骑完了一圈 100km ，最后 30 公里时，下起了小雨，于是骑车比较小心，注意转弯和所有的刹车情况，当然路上还是挺多公路车无视这些条件，如何去选择看个人，最后快到时候，在桥上看到两个阿姨共享单车撞了，一个躺在地上，另一个不知所措，也不帮忙，直到躺地上的不停在吼，你快来帮我下啊。最终安全到家，简单的冲洗了雨水，擦干吹了下。这几次维修，不由自主的每次都想到了禅与摩托车维修艺术这本书，记录一下这个过程。
骑行，很是遇到了很多麻烦，晚上在外面赶着回来时候，下雨天视线不好，躲避逆行骑着共享单车的一个女士时，急刹人飞了出去，这次受伤的是身体更严重，2 周多伤口才好，这次车子也同样有点受伤，大盘时候，在某个角度一直剐蹭碟片，又去了车店，小哥看了下，发现是后变速器有点歪了，泄了后，拿着工具插进去使劲的矫正了下，相当的费力看着，好在调了后，还是能用的，没有到换的地步，发生这些的原因是我最想知道的，但是每次修复的操作，是我无法看懂的，对于专业的人来说，我也只是使用者，至于为什么变形变歪的，技师小哥说，摔倒是会的，但是他之前修过的，别人骑川藏神车 10 多年的也没见过我这车这样，也许是 13 款公爵当年质量确实好，不得而知，但是二手的车子，无法得知他的历史，他曾经经历过几任车主，这也让我后悔，没能从全新的车子去感受这个过程。
自从摔车后，一段时候都没怎么去绿道和外面骑车了，短视频也看了很多的摔车视频，更加防御性骑车了，又学了很多的压弯技巧，周末又去骑行绿道了，买车后，骑了差不多 5 次绿道 100km ，一个月 1,2 次，白天人多，下午 4,5 点出发，晚上人会少很多，出发前检查了车子，发现前几次遇到的一个特点果然是有大问题，发现前轮左右松动晃动，掰开快拆，上紧后，抬高轮子，手动的转了下，发现轮子 1,2 圈后就停了，明显的有摩擦，在路边调松调紧，还是无法恢复好，当然松动的状态是最危险的，满手都是油污，骑车去了店里，这次也和前几次同样，技师小哥也是调整了好几次快拆的松紧，发现就是调不好，最后还是把车抬到了固定架上，调了半天，又拆开了前变速，最终发现了问题，里面有个垫片摩擦导致的，具体的原理也听不懂，也没仔细说细节了，发现问题后，调整了下，装上后就好了，也就是问题一开始不在快拆上，很多问题，比如变速器什么，都是与各个组件相互配合，如果你没能了解这些组件，你在解决问题的时候，照着网上的教程，是在碰运气，并没找到问题的根本。
好在店里看这些小问题都免费，随时来看下也可以，当然收费也是能接受的，不过就像这车的上一任车主，车子在潜移默化的出现问题并不断的严重，并没有感知到，或者关注他，维修是一件麻烦的事，选择了忽略，因为这些问题并没有让车子失去功能。周末修完车后，然后去了绿道，骑完了一圈 100km ，最后 30 公里时，下起了小雨，于是骑车比较小心，注意转弯和所有的刹车情况，当然路上还是挺多公路车无视这些条件，如何去选择看个人，最后快到时候，在桥上看到两个阿姨共享单车撞了，一个躺在地上，另一个不知所措，也不帮忙，直到躺地上的不停在吼，你快来帮我下啊。最终安全到家，简单的冲洗了雨水，擦干吹了下。这几次维修，不由自主的每次都想到了禅与摩托车维修艺术这本书，记录一下这个过程。
3 条回复 • 2024-07-29 15:51:02 +08:00
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hertzry 94 天前
去年买了一些工具，把十几年前的 Giant 山地车大卸八块，每一个零件都洗刷刷上油再组装，换上新的内外胎，整车焕然一新。
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GooMS 94 天前 via Android
单程 100 km?
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