@Yasuo666 出租车司机好像和安逸沾不上边，想想你开一天车子什么感觉。

那还用个毛线，是播放器，又不是内容提供商。

@iOCZS 这是一个务实的回答！是的，老龄化社会这确实能够弥补不足，又不至于挤压人的生存空间。

@musi 我的重点在于一个无人驾驶车辆就这样在一个地方政府文件下测试、商业试运行了。
我关注的这不是技术问题，是一个政策法规层面的问题哈。
一个地方政府文件支持企业发展，开放道路支持测试这是职责范围内的。
但是一个正在测试的业务就这样悄咪咪的商运了...仍然觉得不可思议。
就好像医疗器械、药物，必须经过国家卫生药监部门进行认证才能够投入市场一样，你见过一个地方政府就能批准手术刀进市场、流入医院的？
总觉得不可思议。
（非网约车利益相关方，我要是能花更少的钱打更舒适的车我也乐意哈。）

@Leez088 哈哈，我就是这个意思，其实问的是政策导向，到底允许个人无人驾驶开网约车不。
比如那个牌照，就给你个测试牌，真的是说你行你就行，不行啥也不是。

@skuuhui 典型的滑坡理论

@zhangshine 好像是这样，让子弹先飞一会儿，再去管理

@doodle77 滴滴出来后当时的经济快速发展，不开出租车可以开滴滴，出租车也可以接网约单，现在这经济形势，难道不会是个社会问题？最近 2 周，打了 2 次车，闲聊，武汉网约车司机说一年比一年难，前些年一个月随随便便能跑纯利一万多，现在单子少，一天得跑十五六小时，一直在车上，都难以跑到，更多时候到手四五千不错了，跟小县城的出租车差不多。
成本下降，垄断后呢，当年滴滴和快递竞争一点时间确实低价，躺赚，这几年要不是偷偷境外上市....。抢灯什么不是重点，比如某些路段、火车站、机场，网约车司机会担心罚款，萝卜则毫无法律压力。

其实我的隐含问题是，如果以后个人车辆都能够使用无人驾驶了，私家车还能够继续干网约车？即使能，也天然竞争不过大企业了，网约车平台已经不需要人工驾驶员，技术更有优势，政策也更偏袒企业...

@hefish 因为苹果的频段支持最多，更新配置文件就行。但是 3 楼说的我明白了，4g 的外国手机支持所属国 4g 的频段-而国内属于 5g 频段，那就没用了。

美国旅行者，设计时尚，各种风格、一种包有几个大小选择，而且背起来舒适。

一部用于短信转发的手机充电、iPad 充电，定时打开关闭，尤其是 iPad 我需要的时候总是满电，不会过充。
台灯卧室睡觉前关闭很方便。

@Ariver 电蚊香你错了，下次尝试下午开、睡觉前关闭，晚上不会有蚊子，空气药物浓度还很低。长期开一晚上毒性不可忽视。

2016 年初中生招生 1487w ，
2019 年高中生招生 839w ，
2022 年本科招生 467w 。
你得这么看，是不是五五分流。
国家统计局年鉴，每年初中、高中、大学本科专科、硕士博士招生人数都有很详细的数据。

@jaytang 读书是开始，是过程，还得读书。

好，那就在家吃喝拉撒

沙子、水可以看作流体，不是液体。

38.207.136.2 美国 异常活动 6 月 15 日异常活动
117.92.238.99 江苏连云港 6 月 12 日 5:22 密码错误
106.111.246.183 江苏镇江 6 月 3 日 5:55 密码错误
60.169.94.79 安徽芜湖 5 月 31 日 13:27 密码错误

119.41.193.40 海南三亚 5 月 31 日 13:25 密码错误
185.220.238.154 日本 5 月 25 日 1:49 7:09 异常活动