阿 B 的英文都是按空格分词，个人感觉就听傻的

上 ECH 咯

@whitecosm0s 你不对劲 而且 Q 版的脱了也没啥好看的吧

@beiguo 然后说说觉得产品有问题的地方：

1. 最大的问题是自定义角色的功能太少了，很多功能（自定义场景、助手模式下的形象）是官方独占
2. 最好有一个类似状态机的机制，定义某个状态到某个状态的条件、切换动画、状态的持续时间之类的
3. 希望自定义角色能够设置特定的 capabilities 来禁用某些功能（比如通过 manifest json 来禁用「场景」、或者某些「助手」功能）
4. 有的时候点击某些按钮会切换成官方形象

其次是与您的议题无关的建议：

1. 建议您对大段文字分段，以方便交流和阅读。尽管使用繁体字是您的自由，但是在一个简体字用户为主的论坛上，对您的内容进行繁简转换，可以帮助他人更好参与您的议题。

2. 这个论坛上并没有很多对铁路系统有研究或者是感兴趣的人，因此在这里讨论可能并不能获得满意的结果。建议您前往「铁道迷」相关的社群讨论这类话题。

当然您可以选择接受我的建议，也可以选择不接受。

1. 我认为您混淆了「京沪铁路（京沪线）」和「京沪高速铁路（京沪高铁）」。虽然京沪线和京沪高铁基本走向一致，但是其线路等级、制式、功能并不相同。「京沪铁路」「京沪高速铁路」「京广铁路」「京广高速铁路」是四条完全不同的铁路。我认为有必要澄清一下大陆的一些铁路术语。
高速铁路：又叫「 XX 高铁」、「 XX 客专」。一般来说最高限速在 160km/h 以上，主要运行动车组列车。
既有线：一般是「 XX 铁路」、「 XX 线」这样的称谓。一般来说最高限速在 160km/h 以下，主要运行机车牵引的列车，也有一部分 D/C 字头的动车组，部分区段会在既有线上运行（需要对信号系统进行改造），主要是为了弥补高铁网络的不足。

2. 您对京广铁路重要性的分析是对的，这点其实在大陆的地理教材中有相关内容。虽然单从经济角度考量，CR 集团的客运收益远高于货运，但是从其社会责任角度考虑，货运其实更加重要。客运一般集中在客流量较大的经济发达或旅游地区，但是货运其实更加分散，因为供应链的各方在地理分布其实非常零散。

3. 随后您对于经济效益的判断并不完备。您是比较「京广线」和「京沪高铁」，而非「京广线」和「京沪线」；这其中的区别在 (1) 中已经叙述了。京沪线目前的主要业务是货运为主，而且经济效益其实也比不上京广线的。

4. 京沪线、京沪高铁均覆盖了安徽和河北。虽然京沪高铁只是路过安徽，但得益于跨线运行和城际铁路的发展，其对安徽依然有不小的协同效益。河北的问题并非铁路带来的，而是其本身的经济因素影响了铁路线路决策。

5. CR 集团的主要客运收益来源于动车组，而非既有线列车。「打工人」的主要消费画像更偏向于既有线列车。而 CR 的既有线列车具有一定的社会福利属性，并没有自行定价权利，因此您认为武广段能够带来经济效益的说法并不正确。

6. 京沪高铁城市沿线的动车公交化运行，并不是京沪高铁本身带来的，而是依赖各种城际线路，例如行车密度最高的其实是沪宁城际高铁，注意这条铁路只是与「京沪铁路」「京沪高速铁路」走向平行，但并不是同一条铁路。

滴病

everything 我记得可以查找文件夹啊
windows 自带的搜索也可以 虽然不太好用

Ciallo ～(∠・ω< )⌒★
——柚子社

建议 KMS 激活
个人买不到正版

福建是白名单地区 投诉没用 换国内中转梯子

上 TLS/SSL 也不行吗？那建议换机场

我遇到了 Safari 随机崩溃，Firefox 没有问题，我怀疑是插件的原因，你关掉所有插件试试

其实主要是美国，有一套老旧的基于地址进行支付认证的体系

Google 的 ACME 服务器是被屏蔽的，但是 OCSP 没有，而且比 Lets Encrypt 快
源站可以用 Cloudflare 的回源专用证书

@cc666 是 usb 网卡

rsync 或者 tar 吧 dd 不适合 ssd

因为太麻烦吧 这个功能需要内核驱动支持 很多网卡固件不开源

二手 sata ssd 组 r0