@leicool520 #5
@Jooooooooo #4

动态的票 主要在于坐席的复用。 例如 列车为 A~Z ,其中 B~Y 均为中间站。 在没有任何限售的情况下，所有区间均可销售，如果售出了一张 A~C 的车票，那么 C~Z 区间可售车票+1,以此类推。 以最大化的复用坐席。

平时是可以这样做的。 但是到了 节假日 /客流高峰，就会使用区间限售、票额分配等手段进行限制。

这种限制并不是为了利益最大化，如果是为了利益最大化，那么 n 个短途的票价和 大于 单张长途票的。 不限售 才会让利益最大化。

买长座短 对于个人的是多付出了，对于铁路而言 其实并没有多收入。 因为没座的那段，如果拆出来 卖出去的话，收入更多。