这是一个创建于 70 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
比较担忧以下几点
1 、目前智驾全是智障 参考理想 L9, 即使算力增长，L3 厂商负责也遥遥无期
2 、未来油电同权，是否电价会增长，电车充电可能改为商用电?
3 、电池自燃概率
12 条回复 • 2024-09-21 14:47:35 +08:00
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xuanbg 70 天前
智驾目前都是玩具，没必要看这个，有就有，没有也不必强求。
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lijintapx 70 天前
新能源车是大势所趋可以买，但是智驾就见仁见智了，有人觉得高速 NOA 很好用，但是有人觉得城区用很危险。只能说未来可期。
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ynxh 70 天前
没屁用，智驾用着比自己开还累。
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ronman 70 天前
这种东西属于是厂商可以吹一万次好，但只要有一次出问题，落到头上就很具体
所以现阶段感觉不必强求，除非你是特别不喜欢开车的人 |
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cmdOptionKana 70 天前
智驾最有价值的就是跑高速，你跑高速多就买智驾，否则没必要。
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lijiapeng10112 70 天前 via iPhone
智驾还不成熟需要人工接管还没有达到全智能的时候
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Hapon 69 天前 via iPhone
乐观估计今年底各家会推送端到端的版本，虽然不会一下跳到出事故厂商负责的程度，但应该足以重新评估第一点
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ynxh 67 天前
@xinyu391 #5 确实长城这个可以脱手脱脚，第一梯队，但是由于没有相关法律法规说出事由车企承担，所以现在即便是自动驾驶，也是由司机这个“监护人”负责，技术上其实早已能够 l3 l4 了，法律法规上，包括所有车企，都只说自己是 l2 。你开着放不放心？要不要随时准备刹停？要不要接管？它能不能应付得过来？所以对于老司机来说，与其监护这个车，还不如自己开，真的累。
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RSTAR 66 天前
1. 以目前智驾的水平，以及中国道路的国情，智驾目前不具备实用价值。
2. 必然会涨价，这片土地上有放着韭菜不割的时候？再结合目前把电车往快消品属性转换的趋势，将来成体花费甚至反超油车。 3. 电池完全不能碰，碰到就着火，并且逃生窗口极短，结合目前交通事故率和自身驾驶水平及运气值，可以算算概率有多少。 |
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duanjiong 65 天前
高速用还是挺舒服的， 安全始终要攥在自己手上。
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1002xin 63 天前
哪有自己开着爽，别被国内这些智驾洗脑了，有一个算一个，实际场景都没到那种不需要人管的程度，开起来很累人
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