请教各位大佬：限牌城市的 4s 店他们大部分只能只能做保养维修、车子大部分都是卖给外地市的？

[standchan]

北京上海都是限牌城市。我没有具体的数据支持，但会疑惑政府限制了牌照，那自然本地买车的数量应该是较为固定的。

肯定也有有车牌的人换车之类的需求，但是比如北京而言车牌是跟车主绑定的，换车也只能换一辆。

那我就在想，那北京上海的 4s 店卖车受到这样的限制之后，他们是不是盈利的重点都在保养维修以及将车卖到外地市上

小弟孤陋寡闻，如果有犯你认为常识性的错误，理性讨论哈

[AaronLee01]

上海限牌，但是你可以买完上外地牌照啊，而且外地牌照也可以行驶，只是早晚高峰会限制上高架。还有内环限行，但是去内环也不适合开车

[LandCruiser]

北京不是，在京买车上外地牌 4S 都不愿意卖给你。

[fe619742721]

1. 限牌城市主要生意是置换
2. 存量车牌数量多，消费能力强，存量置换的规模比你预期的要大，我理解主要还是靠卖车挣钱
3. 北京 4S 店的价格相对来说会便宜，因为需求少竞争更激烈
4. 正因为价格便宜，所以北京 4S 店不会往外地卖车，因为容易被区域经销商投诉

[zanx817]

4s 店应该不靠卖车挣钱， 不管是不是限购区。

[rming]

限牌城市人均收入高，消费能力更强，更适合做中高端品牌（基数小，但是比重大啊）
4S 店收入主要看厂家提成 / 奖金、金融返佣，售后服务、置换（精品二手车），甚至有些提供租牌服务……流量有了，从这些高净值客户身上薅羊毛，容易多了

[rming]

北京很多品牌是对 北京上牌/外地上牌 两个价的，猜测可能厂家给开了口子，也有些是严格禁止异地上牌的

[CloudMx]

应该不是，有些品牌，比如 BMW ，他妈的，价格还是贵在全国前列。
如果按照你说的这个，那很多车价格，应该全国都差不多价格。