这是一个创建于 197 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
由于端午出行计划，综合时间考虑需购买端午北京-烟台的机票，因此对机票购买进行了半月左右的学习、观察和实践，在此与一众 V 友作一分享，欢迎大家交流讨论。
一、购买需求分析。
楼主需要购买 6.8 早上出发，北京-烟台蓬莱的直飞航班，在 5 月中旬左右确定需求，距离行程日期接近 3 周，时间较为充裕。满足需求的航班有：
A.国航 6:30-7:45 ￥ 1080(Y)
B.国航 7:55-9:15 ￥ 1080(Y)
C.山航 9:40-10:55 ￥ 1290(Y)
楼主首选航班 B ； A 需要太早起床； C 到达时间有些晚。
二、背景知识
①购买渠道：a.国航 APP/国航微信小程序； b.相关 OTA 平台：携程，去哪儿，同程，飞猪，智行等，楼主主要关注了以上渠道。
②国航经济舱机票折扣舱位等级：Y(全价)，B/M/U （基础折扣 9.5-7.5 折左右），H/Q/V （优选折扣 5.5-8 折左右）等，可在国航购票信息中看到；各个折扣舱位的区别（据楼主了解）仅在退票/改签费用和里程积累不同，如 Y 舱 7 天以上退票改签免费，里程累积计 110%。这里附一个各航空公司舱位说明：aHR0cDovL3d3dy44MDAweWkubmV0L0FpclJ1bGUvdHVpZ2FpcWlhbi5hc3B4P0FpcmxpbmVzPUNB
③楼主于 3 月左右开始观察北京-烟台航线的最惠价格，约在￥ 315-￥ 350 左右。
三、实践过程
虽然是比较重要的事，但楼主作为究极实用主义者，性价比癌晚期，肯定也要是能省点是点。
购买机票一个让人头疼的问题在于机票的价格是实时变动的，其折扣可以由价格调控员根据售卖情况即时设置，不像火车票一样是一口价，因此，要想购买到便宜的机票，就得和航空公司斗智斗勇。按楼主粗浅的经验了解，一般地，如果是冷门航线，最惠价格可能出现在 2 周前；而热门航线则在 1 周前左右可能存在价格调控(因为过了免费退票期)
3.1
楼主计划购买两张航班 B 机票，于 5.15 左右查询航线价格如下：
(5.15) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1080(M?)
同时 6.7 晚上出发的航班价格也相差不多；这样的机票价格高出最惠价格太多了，楼主觉得这么买很肉痛。但考虑到是假期黄金航班，楼主也做好了购买全价票的心理准备。
3.2
楼主尝试调研过去几年端午相应时间的机票历史价格及其变动信息，未果。几年前似乎有一个叫 爱飞狗 的平台可以查询机票历史信息，但现在也停止运营了，推测是机票价格历史信息汇总记录公布影响到了航空公司的利益（敢搞历史记忆！拖出去！）。楼主也搜索了解到了航空公司票务的内部系统 Eterm ，但因没有账号无法深入了解。
楼主也尝试调研能够获取机票余票数的渠道————余票数是左右机票价格变动和购买机票决策的重要考量了，但现在也没有渠道可供查询了。几年前 航旅纵横 是能够提供，但现在包括航旅纵横和其他 OTA 平台，都只提供"少量"这样的字样，这代表余票在 9 张以下；而国航平台在机票数量在 9 张以下时才提示具体余票数。
3.3
楼主对比并尝试在各个平台搞优惠买机票。国航官方平台的好处在于当前其有一个"2 小时内错购退票"的政策，购票 2 小时内退票可以以比正常退票低的价格核收退票费（不一定是免费！）；而各 OTA 平台的好处在于其通过各种手段可能可以获得 5-30 不等的优惠券；楼主对各类优惠券的适用范围（明明看着库里有大额优惠平台却不让你用）感到相当头大，因此只通过对比最终的平台报价来确定购买渠道。相比之下，携程的优惠是最少的，去哪儿、飞猪和同程相对多些；楼主在去哪儿上多看了些，虽然去哪儿似乎能够提供一些更优惠的机票价格和折扣，但有的折扣需要你强行额外购买平台提供的保险，所以楼主只看付款前的总报价；同时，各平台都会针对新注册或新购票用户发放一点额外的优惠。
楼主搞了个同程白金会员(免费)和飞猪会员(2 元)，但在购买机票上没有发现有什么优惠。
3.4
根据前几个假期的新闻报道，楼主认为该航线需求不大，端午节航空公司也很有可能在起飞前几天给机票降价；再加上机票 B 已经是全价不太可能涨价了，所以楼主不着急购票，而是在此期间充分观察机票价格变动情况。（附新闻来源：aHR0cHM6Ly9qaW5namkuY2N0di5jb20vMjAyNC8wNC8zMC9BUlRJTzN6dXFpWUtuOUhqdVBQVk8xdGQyNDA0MzAuc2h0bWw=）
在 5.15-5.23 期间，航班 C 的价格变动较为频繁，最低达到了 850 左右，之后恢复到了 1290 ；由于楼主意向购买航班 B 因此没有出手；而航班 A 和 B 的价格均未发生变化。
(5.21) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 850(?)
3.5
5.24-5.25 ，考虑到当天是 6.7-6.8 火车票开售日，楼主担心部分人没有强到火车票后会转订机票导致买不到机票，因而提前购买了航班 B 。此时航班 B 价格纹丝不动，经过比对，楼主在飞猪和同程两个平台各下了一单，相比全价票分别拿到了 20 和 45 的优惠（美滋滋~）
3.6
事情的转变出现在 5.31 ，楼主获悉了官宣燃油费将于 6.5 下调的新闻，大喜过望（能省 10 元钱呀！）；作为性价比狂魔，Y 舱机票随便退啊，楼主在当即决定把票退了，坐等降税后再购买，省 10 元买雪糕吃。
这里楼主留了个心眼，楼主确实担心机票可能售空的情况，因此后面今天加强了观察机票情况的频次。
6.1-6.3 ，楼主继续监测机票价格。B 、C 的价格纹丝不动，保持在原价，机票 A 在这段时间出现了两次降价：9.4 折，8.9 折(M1 舱位)。但楼主没有考虑更换，继续等待。
6.2 晚上，楼主发现 6.7 晚上出发的几班航班经济舱均已售罄，这引起了我的警惕，但航班 B 并未发生异动，因此楼主仍然静待时机未采取行动（贪！和珅都没有我贪！）
(6.3) A.￥ 960(M1) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1290(Y)
3.7
6.4 晚 21 点，楼主发现航班 B 于携程出现了[少量]字样，同时发现国航平台将于 23:00-01:00 维护暂停售票。经短暂考虑，楼主决定出手购买航班 B 机票，不再等待燃油费降价。考虑到优惠，楼主决定仍在两个平台分别购买两张票。楼主先在去哪儿平台购买了 1 张；正当楼主决定在国航平台再购买另一张时，平台提示价格信息更新，刷新后 B 经济票售罄，楼主遭遇滑铁卢！
这里，楼主认为有两种可能：一是有其他用户一次购买了六七张客票，导致机票售空；二是航空公司手动或自动将几张余票回收以留作机动或后续放出。总之楼主买不到了！（😥）
再经短暂考虑，购买 B 票 2 张无望，楼主当即决定购买航班 A 机票，并将 B 票改签到 A 票；这里楼主又犯了一个错误：将机票 B 退掉再购买机票 A 要更加优惠，因机票 A 仍处于 8.9 折(M1)舱位，而改签是不能改变舱位的；
在完成以上步骤后楼主生无可恋了一段时间，6.5 早上 5 点发现航班 A 仍然有余票并且机票；综合考虑后楼主退掉了改签机票(全价 Y 舱亏损退票费 5%和改签费 5%)，并重新购买航班 A M1 舱位折扣票，算是省了 40 元左右。
3.8 后记
6.5 下午，楼主发现航班 A 还没卖完，但价格又上涨了(9.4 折)，这多少能给楼主一些安慰。人啊真是神奇，只要觉得得了优惠就能舒服一些。
(6.5) A.￥ 1020(B) B.￥ 2380(公务折扣) C. ￥ 1290(Y)
四、总结
距离起飞 3 天，楼主以 9 折买了 2 张红眼航班 A （估计早上 4 点就得从家出发了），给国航公司和 OTA 平台交了 100 左右的学费，涨了些买票经验；
热门航线的热门航班基本不用指望能够降价；由于航空公司能够任意调整余票数量，因此"少量"字样不可信；在不完全信息的情况下，与航空公司斗智斗勇还是比较困难的。
一、购买需求分析。
楼主需要购买 6.8 早上出发，北京-烟台蓬莱的直飞航班，在 5 月中旬左右确定需求，距离行程日期接近 3 周，时间较为充裕。满足需求的航班有：
A.国航 6:30-7:45 ￥ 1080(Y)
B.国航 7:55-9:15 ￥ 1080(Y)
C.山航 9:40-10:55 ￥ 1290(Y)
楼主首选航班 B ； A 需要太早起床； C 到达时间有些晚。
二、背景知识
①购买渠道：a.国航 APP/国航微信小程序； b.相关 OTA 平台：携程，去哪儿，同程，飞猪，智行等，楼主主要关注了以上渠道。
②国航经济舱机票折扣舱位等级：Y(全价)，B/M/U （基础折扣 9.5-7.5 折左右），H/Q/V （优选折扣 5.5-8 折左右）等，可在国航购票信息中看到；各个折扣舱位的区别（据楼主了解）仅在退票/改签费用和里程积累不同，如 Y 舱 7 天以上退票改签免费，里程累积计 110%。这里附一个各航空公司舱位说明：aHR0cDovL3d3dy44MDAweWkubmV0L0FpclJ1bGUvdHVpZ2FpcWlhbi5hc3B4P0FpcmxpbmVzPUNB
③楼主于 3 月左右开始观察北京-烟台航线的最惠价格，约在￥ 315-￥ 350 左右。
三、实践过程
虽然是比较重要的事，但楼主作为究极实用主义者，性价比癌晚期，肯定也要是能省点是点。
购买机票一个让人头疼的问题在于机票的价格是实时变动的，其折扣可以由价格调控员根据售卖情况即时设置，不像火车票一样是一口价，因此，要想购买到便宜的机票，就得和航空公司斗智斗勇。按楼主粗浅的经验了解，一般地，如果是冷门航线，最惠价格可能出现在 2 周前；而热门航线则在 1 周前左右可能存在价格调控(因为过了免费退票期)
3.1
楼主计划购买两张航班 B 机票，于 5.15 左右查询航线价格如下：
(5.15) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1080(M?)
同时 6.7 晚上出发的航班价格也相差不多；这样的机票价格高出最惠价格太多了，楼主觉得这么买很肉痛。但考虑到是假期黄金航班，楼主也做好了购买全价票的心理准备。
3.2
楼主尝试调研过去几年端午相应时间的机票历史价格及其变动信息，未果。几年前似乎有一个叫 爱飞狗 的平台可以查询机票历史信息，但现在也停止运营了，推测是机票价格历史信息汇总记录公布影响到了航空公司的利益（敢搞历史记忆！拖出去！）。楼主也搜索了解到了航空公司票务的内部系统 Eterm ，但因没有账号无法深入了解。
楼主也尝试调研能够获取机票余票数的渠道————余票数是左右机票价格变动和购买机票决策的重要考量了，但现在也没有渠道可供查询了。几年前 航旅纵横 是能够提供，但现在包括航旅纵横和其他 OTA 平台，都只提供"少量"这样的字样，这代表余票在 9 张以下；而国航平台在机票数量在 9 张以下时才提示具体余票数。
3.3
楼主对比并尝试在各个平台搞优惠买机票。国航官方平台的好处在于当前其有一个"2 小时内错购退票"的政策，购票 2 小时内退票可以以比正常退票低的价格核收退票费（不一定是免费！）；而各 OTA 平台的好处在于其通过各种手段可能可以获得 5-30 不等的优惠券；楼主对各类优惠券的适用范围（明明看着库里有大额优惠平台却不让你用）感到相当头大，因此只通过对比最终的平台报价来确定购买渠道。相比之下，携程的优惠是最少的，去哪儿、飞猪和同程相对多些；楼主在去哪儿上多看了些，虽然去哪儿似乎能够提供一些更优惠的机票价格和折扣，但有的折扣需要你强行额外购买平台提供的保险，所以楼主只看付款前的总报价；同时，各平台都会针对新注册或新购票用户发放一点额外的优惠。
楼主搞了个同程白金会员(免费)和飞猪会员(2 元)，但在购买机票上没有发现有什么优惠。
3.4
根据前几个假期的新闻报道，楼主认为该航线需求不大，端午节航空公司也很有可能在起飞前几天给机票降价；再加上机票 B 已经是全价不太可能涨价了，所以楼主不着急购票，而是在此期间充分观察机票价格变动情况。（附新闻来源：aHR0cHM6Ly9qaW5namkuY2N0di5jb20vMjAyNC8wNC8zMC9BUlRJTzN6dXFpWUtuOUhqdVBQVk8xdGQyNDA0MzAuc2h0bWw=）
在 5.15-5.23 期间，航班 C 的价格变动较为频繁，最低达到了 850 左右，之后恢复到了 1290 ；由于楼主意向购买航班 B 因此没有出手；而航班 A 和 B 的价格均未发生变化。
(5.21) A.￥ 1080(Y) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 850(?)
3.5
5.24-5.25 ，考虑到当天是 6.7-6.8 火车票开售日，楼主担心部分人没有强到火车票后会转订机票导致买不到机票，因而提前购买了航班 B 。此时航班 B 价格纹丝不动，经过比对，楼主在飞猪和同程两个平台各下了一单，相比全价票分别拿到了 20 和 45 的优惠（美滋滋~）
3.6
事情的转变出现在 5.31 ，楼主获悉了官宣燃油费将于 6.5 下调的新闻，大喜过望（能省 10 元钱呀！）；作为性价比狂魔，Y 舱机票随便退啊，楼主在当即决定把票退了，坐等降税后再购买，省 10 元买雪糕吃。
这里楼主留了个心眼，楼主确实担心机票可能售空的情况，因此后面今天加强了观察机票情况的频次。
6.1-6.3 ，楼主继续监测机票价格。B 、C 的价格纹丝不动，保持在原价，机票 A 在这段时间出现了两次降价：9.4 折，8.9 折(M1 舱位)。但楼主没有考虑更换，继续等待。
6.2 晚上，楼主发现 6.7 晚上出发的几班航班经济舱均已售罄，这引起了我的警惕，但航班 B 并未发生异动，因此楼主仍然静待时机未采取行动（贪！和珅都没有我贪！）
(6.3) A.￥ 960(M1) B.￥ 1080(Y) C. ￥ 1290(Y)
3.7
6.4 晚 21 点，楼主发现航班 B 于携程出现了[少量]字样，同时发现国航平台将于 23:00-01:00 维护暂停售票。经短暂考虑，楼主决定出手购买航班 B 机票，不再等待燃油费降价。考虑到优惠，楼主决定仍在两个平台分别购买两张票。楼主先在去哪儿平台购买了 1 张；正当楼主决定在国航平台再购买另一张时，平台提示价格信息更新，刷新后 B 经济票售罄，楼主遭遇滑铁卢！
这里，楼主认为有两种可能：一是有其他用户一次购买了六七张客票，导致机票售空；二是航空公司手动或自动将几张余票回收以留作机动或后续放出。总之楼主买不到了！（😥）
再经短暂考虑，购买 B 票 2 张无望，楼主当即决定购买航班 A 机票，并将 B 票改签到 A 票；这里楼主又犯了一个错误：将机票 B 退掉再购买机票 A 要更加优惠，因机票 A 仍处于 8.9 折(M1)舱位，而改签是不能改变舱位的；
在完成以上步骤后楼主生无可恋了一段时间，6.5 早上 5 点发现航班 A 仍然有余票并且机票；综合考虑后楼主退掉了改签机票(全价 Y 舱亏损退票费 5%和改签费 5%)，并重新购买航班 A M1 舱位折扣票，算是省了 40 元左右。
3.8 后记
6.5 下午，楼主发现航班 A 还没卖完，但价格又上涨了(9.4 折)，这多少能给楼主一些安慰。人啊真是神奇，只要觉得得了优惠就能舒服一些。
(6.5) A.￥ 1020(B) B.￥ 2380(公务折扣) C. ￥ 1290(Y)
四、总结
距离起飞 3 天，楼主以 9 折买了 2 张红眼航班 A （估计早上 4 点就得从家出发了），给国航公司和 OTA 平台交了 100 左右的学费，涨了些买票经验；
热门航线的热门航班基本不用指望能够降价；由于航空公司能够任意调整余票数量，因此"少量"字样不可信；在不完全信息的情况下，与航空公司斗智斗勇还是比较困难的。
7 条回复 • 2024-06-17 12:06:26 +08:00
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1
dakb 196 天前
消除惨案
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2
Spoter 196 天前
6 牛逼
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3
fredweili 196 天前
研究了大半天，结果还买贵了。。。假期一定要走就是早买，捡漏是给无所谓的需求
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4
safarigu 196 天前
让我很疑惑的是，从北京去烟台，为什么要坐飞机啊？？
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snyj1238 OP |
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6
Sh4ww 195 天前
坐标某 OTA 厂，组内团建，机票也都买的高价。。。
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7
wudaye 185 天前
最近也在观察深圳去上海的机票价格，想择票价低位入手来决定旅行时间，不过发现价格变动实在太快了，怀疑由于暑假原因，价格会持续坚挺了
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