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RealVic 269 天前 via iPhone
就这数据来看,极氪就和新能源纳智捷一样,国家电网战略合作伙伴
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ltyj2003 269 天前 via Android
说明 su7 外形设计偏向低阻,0.195 阻力系数名至实归。
但是代价呢,后排高度偏低。 |
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meisen 269 天前 1
承认/肯定对方很难吗
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235777178 268 天前
其实吧,电车在高速上,巡航有很多不确定因素。
比如你脚法、速度、风阻。 同样的里程,不同的车,或者是同一款车,不同的人开出来,都会存在一定的差异。 按照目前新能源的规律,打 7 折,就是及格的。8 折是优秀。 我一年开了 15 万左右的高速,实际体验,欢迎随便来杠。 |
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itzamana 268 天前
毕竟在风洞里吹了那么久
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qingxia 268 天前
这种事我从来不看谁说,也不看宣传,因为我搞不清楚谁对谁错。我直接打开股票软件,大资本会告诉我真相
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defaw 268 天前
小米塞钱了,极氪用 22 寸轮毂,比亚迪不用 e3.0 平台的海豹用前后双永磁同步电机的汉,前后双永磁同步电机有多耗电不用我多说,这套方案 4 年没更新过了,没给小鹏搞小动作是因为小米没把小鹏当竞争对手
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NewMoorj 268 天前
极氪的数据是有问题的,我个人喜欢开快车,以前开油车也一样。
极氪 001 86 度电在高速跑 150-190 左右,可以跑 300 公里,我这个不是测试,而是日常,我在山东高速都这么跑。 如果是 100 度,应该还能多 50 公里,也就是 350 公里。 而这个速度下的能耗,是 120 的 1.5 倍左右,120 难道跑不出 450 ?正常成绩应该在 500 左右。 -- 不过以上只在站内说说,我是支持小米加大力度的,因为吉利的水军也很遭人讨厌,之前我刚提车的时候,车机还不成熟,BUG 一堆,提出问题都是瞬间被水军淹没,小米给吉利上一课,很爽。 要是把新款 001 的车价打下来,更爽。 |
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UncleBrandy 267 天前
极氪 001 首批车主路过,用车场景在广东,高速 5 小时,450KM ,还剩 11%的电,su7 没开过,但我 19 年的 model x 做不到反正。同样是 100 度的电池。
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testFor OP @UncleBrandy 好像新的 001 能耗有问题,老款可以,汽车之家也测了,依旧拉胯.吉利感觉非常拉胯和窝囊啊,老婆(胡铮南跳槽小米)跟人跑了,本来准备到锤子想报复一波,谁知道还被人反锤了一顿,赔了夫人口碑也被质疑了
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